2016年3月

デミオがちょっとかっこよくなりました。

クスコさんが足回りのデータを持ってたので特注で？
お願いして車高調を造りました。
フロント９ｋ　リア７ｋ　ラジアルでサーキットを走れるレベルです。
そしてタイヤホイルはＮ１規定に合わせ１５インチをチョイスして
１９５/５５－１５で外形は小さ目にしました。
ハイギヤーなのでちょうどいいと思ってる。

４月１３日の日光サーキットで走らせてみようかな？
ＬＳＤが間に合わないか？ノーマルデフでもいいっか！
１５００ｃｃディーゼルターボのデミオがどんな走りをするか楽しみだ。

年度末って事もあり非常に慌ただしく過ごしております。
４月２，３日はモテギにて８６/ＢＲＺレースに参戦し、翌週にはＡＥ８６Ｎ１
レースにもエントリーしてあります。
いい歳して現役レーサーなのだ！？
（還暦まで乗るぞ！）
レースを続ける事は仕事につながるので止められない。運転好きだし！

ブログアップが滞ってますが徐々にアップしていきます。

定番ですがＳ１５ＮＡﾁｭｰﾝでございます。
エンジンはﾎﾟﾝｶﾑ２６０のみのライトなエンジンです。ヘットＧ／Ｋも交換
してません。
スロットルを大きくしたこんな仕様です。

バッテリーを移動し８０ﾊﾟｲのサクションには３５エアフロが付いてます。
これを純正Ｓ１５ＮＡ用のＥＣＵで制御しました。
エアフロのマッピングが大変ですが、ＮＩＳﾁｭｰﾝで変更してますので比較的
スムーズに終わりました。
ＮＶＣＳもノーマルのままなので８０００回転までＯＮのままです。
スロットルを大きくすると効果大ですね。
１８１馬力は実測のオーテックより良い感じです。

ちょっとご無沙汰です。
セッティング中にメタルトラブルでエンジンブローのシルビアや
オイル漏れでセッティングが中止になったりと最近は先に進まない
状況です。

そんな中、時間があったので営業車のデミオを楽しい車にしようと
コンピューターのデータ変更をしてみました。

まだ外見はノーマルです。
タイヤホイルは入荷してますが、この車高で付けてもかっこ悪いので
現在は車高調の入荷待ち。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの仕組みはなんとなく解っていてもﾁｭｰﾆﾝｸﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを制作すには
手さぐり状態です。
ブースト圧を上げて・・・・・燃料を濃くすれば・・・・・パワーアップする！？

そんな簡単じゃないみたい。

ノーマルのデータを吸い出すには５０分程度かかりました。
書き込みは４分程度なので実走行で色々とやってみました。

なんとなく解ってきましたよ！

そして激変します。３０馬力アップは嘘じゃない感じです。

ノーマルではレスポンスが悪く（ﾃﾞｨｰｾﾞﾙだからしかたないけど・・・）
ブースト圧は最大で１．７ｋまで上昇し１．５ｋで落ち着き高回転でタレてくる感じ
です。気圧が低い日はそんなに上がりません。
これをデータ変更する事で最大で１．９ｋ程度まで上昇し１，７ｋ程度で落ち着き
高回転でタレてくる感じになります。
そしてブーストアップした分、燃料を多く吹けばパワーアップさせる事が
できる感じですね。
ディーゼルエンジンは燃料を濃くすとパワーアップするけど濃すぎると
黒煙が出ます。
当然ですが濃くし過ぎるとＰＤＦの再生が頻繁に入りますので、空燃比の
加減が難しいかな？

ある程度煮詰まったら空燃比計を使いダイナパックでパワー計測して
みたいと思います。

興味のある方はノーマルのデータを収集してますのでお気軽に店舗へ相談
してみて下さい。
おためしデモ車扱いで体験もＯＫです。
ノーマルにも４分で戻せますから。
 

今日はＳ１４後期のセッティングでした。
入庫時から純正ＥＣＵにはネコ追加基盤が付いておりそのまま使える
のでロム交換のみで対応致しました。

いつもの様にＮＩＳ基盤付きのＥＣＵを使ってセッティングするんですが
Ｓ１４後期用は持ち合わせが無くＳ１５用を使います。
１４と１５ではインジェクターが違うのでＫ定数など違いますがアドレスや
データはほぼ同じ様な感じです。
配線の配列が若干違うため１４後期→１５の変換ハーネスを用意して
対応してます。
（１５データを１４後期データにコピーする必要がありますが）

Ｓ１５ﾀｰﾋﾞﾝにﾎﾟﾝｶﾑ、５５０ｃｃＩ／Ｊ、３５Ａ/Fなどの仕様ですが基本部分は
しっかり抑えた仕様でブースト１，２ｋで３４０馬力オーバーでした。
これ以上ブースト圧を上げても高回転で垂れるのでパワーは変わらず。
１５タービンの限界ですかね。

純正の様に綺麗に収まってるＳＲ２0DETはＳ１４前期かな？
ＥＣＵはＳ１４前期でした。

業者からのセッティング依頼は純正ＥＣＵを使って行いました。
もちろんＮＩＳチューンで細部までデータを妥協していません。

最初からプラグの失火があり新品交換しましたけど、セッティング時は
新品プラグを使いたいですね。

１５インジェクターでＭＡＸ１，１ｋで終了。
高回転でタレはあるものの３２０馬力出てたから８６のデフで大丈夫かな？
ハイグリップタイヤだと駆動系が心配になりますが・・・・・

営業車として活躍してるデミオですが、やっぱノーマルじゃ・・・・

無理して２ＤＩNサイズのナビやメーター類を取り付けましたけど
フワフワの足回りに高級感の無い内装なので思い切ってロールゲージを
付けてフルバケットにしようと思います。
もちろん内装はドンガラで！？

ノーマルで乗った感じはトルクがあって良いんですけどハイギヤーですね。
６速あるギヤは街乗りでは４速までしか入りませんし、高速でも６速に入れると
車速が伸びません。頑張ってもメーター振り切りは難しい感じ？

このまま乗るならもう要らないけどオーダーの車高調とＬＳＤを入れてどうかな？
そしてＥＣＵの書き換え準備してるんですがマイナー後のＩＤで現在調査中。
ＩＤは　Ｓ５４Ｓ－１８８８１－　です。最後のアルファベットがありませんでした。

ノーマルのブースト圧は１．５ｋ程度です。
５０００回転までは気持ちよく回りますのでﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特有の高回転で急激に落ちる
トルク感はありません。
ハイギヤーなのでタイヤ外形を小さくしても良いかもしれません。
ちょっと気になるのは水温がアイドル回転では５０度程度までしか上がらない事で
冬場は走りださないとヒーターが効かないです。

まぁ～この車の良さは燃費が良い事と燃料がディーゼルで安いって事ですからね。