35GTRﾒﾝﾃﾅﾝｽ

Ｒ３５ＧＴＲも普通にメンテナンスが入庫する様になって
きました。
プラグ交換はサージタンクを外す必要がありちょっとプライベート
ではやっかいです。
タイヤ交換も普通のチェンジャーでは根性が必要ですし色々と
ショップにお願いする必要があります。
それなりの機材がないと整備も手を出せないのが現状です。
ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸするだけでも色々なランプが点いちゃいます。

コンサルトからのサポートができないとﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸもできません。

その辺の機材は揃ってますし、ブレーキパットやローター、もちろんプラグ交換に
必要なｶﾞｽｹｯﾄも在庫してますのでお気軽に申し付け下さい。

データの書き換えはＮＥＫＯ社のデータを使ってますが、ブーストアップのデータは
ＥｃｕＴｅｋ社を使ってステアリングのスイッチでブーストコントロールできるように
しています。ブーコンが必要ないのでリーズナブルですし純正ぽくっていい。

この車両もＭＴデータをＮＥＫＯ社を使いブーストアップデータはＥｃｕTek社を
使いました。

ノーマルのリミッターカットしたデータでパワーチェックしてからチューニング
データを書き込みます。
データはできあがってますが、若干の個体差はありますので現状に合わせ
セッティングして終了です。
最大ブースト圧は１．３５ｋ→１．０ｋでインジェクターはＭＡＸです。
ノックリタードが多く発生したため点火と燃料の見直しをしましたので、いつも
のﾊﾟﾜｰに届かなかった。

最終チェックは実走して問題なければ終了です。
やっぱＧＴＲは速い！