2017年12月

風邪でダウンしてましたが最後のセッティング予定の為、頑張って来たけど
肝心な車両が入庫せず！ＢＮＲ３２の予定だが・・・・連絡も付かず・・・・
まいっちゃうなぁ～　

年末は３１日まで営業しています。
そして来年はイエロー店舗は３日から営業になります。働き方改革で１日、２日を
休みにしました。
ＹＭＳ店舗は３１日まで営業し４日から通常営業になりますのでよろしくお願い
いたします。

関係ないけど以前乗っていた３４を買い戻し
乗りやすさを重視して改造中！サーキットデビューもありかな！？

車庫保管の８６が出てきたので買ってみました。
ほぼＮ１仕様です。タコ足が付いてるのでノーマルのＥＸマニに交換し
クリーナーもキノコタイプなのでノーマルクリーナーＢＯＸに交換する必要が
ありますが、他はそのまま使えそう！？
もう部品がないＡＥ８６なので部品取り程度で考えていましたが、このままレースに
出れるなら・・・・

俺・・・乗るか！？いやいやすぐにオシャカにするＮ氏の予備にするかな（笑）

昨日から点検してるダットサンピックアップのＳＲ２０ＤＥＴはエアー漏れで
各パイピングの修理から始まって色々な所からのエアー漏れまで解って
やっとなんとかなりそうでしたが、とどめはサージタンクにクラックは入っていて
どうにもなりませんでした。
今日は暇になっちゃったから各店舗を巡回します！

本題は弊社のカレンダーを作ったので欲しい方は店舗に来てください。
無料で差し上げます。
レース関係や走行会関係がメインです。自分の顔も出ちゃってるので
あまりお勧めできませんが・・・・

 

以前にセッティングしたダットサンピックアップＳＲ２０ＤＥＴ仕様が
タービン交換して持ち込まれました。
ＧＴＸ３０７１？というタービンで１００ﾊﾟｲのサクションに３５エアフロを付けて
きたんですが・・・・・
１００ﾊﾟｲのエアフロ仕様は結構大変でハマってました。
やっとアイドリングさせるまで来たもののブースト圧がまったくかからず・・・・
ウエストゲートを塞いでどうか？？？
タービンがダメか？？？？
色々とチェックしていましたら・・・・結局はエアー漏れでした。
Ｔクランプ仕様だったので疑ってなかったからハマってしまいました。
点検するとエアー漏れはほぼ全部のクランプからでした・・・・
これでブースト圧が上がらなかったって事ね～！

もう一度、明日一からやり直しですわ・・・・

本日は純正書き換えでセッティングしたＳ１５ＮＡの紹介です。
Ｈ／Ｇを交換しＴ社のﾎﾟﾝｶﾑ、排気系のチューニングをした車両で
業者からの依頼です。
１５ＮＡの純正書き換えは追加基盤を取り付けて５１２ロムを２個使います。
この追加基盤がちょっと高価なんでターボ車よりお高くなってます。基盤取り付けも
めんどうですし・・・・
Ｓ１４ＮＡ用のＥＣＵにＮＩＳチューンでセッティングして最終的にＳ１５ＮＡデータにして
終了になります。
何故かこの車両はＩＮカムが進んでるのか？好意的に１コマ進めたか？確認はして
ませんが１ｍｍのＨ／Ｇを組んだらバルタイは遅れる訳で・・・・これをカバーする為に
１コマずらしたんかな？カムのスポロケを１コマずらしはクランク角で２０度です
ﾎﾟﾝｶﾑは中心角が１３０度ＮＶＣSがＯＮで１１０度になります。
ＮＶＣＳのＯＮは１０５０回転でＯＦＦ回転が８０００回転に合わせた中心角ですね。
想像ですがＨ／Ｇ交換で３度位遅れると思うので、それを補う為に１コマずらし・・・？
だがそうなると中心角は１１３度ＯＮで９３度ってことになります。さすがに進み過ぎて
高回転はイマイチです。
そこでＯＦＦ回転を変更しました。ダイナパックとＮＩＳチューンじゃないとできないセット
ですね。最終的な可変は８０００回転から５６５０回転で決まりました。
セッティングの技術を試された感ですけど・・・バッチリです。
下のパワーカーブが可変８０００回転ＯＦＦ時と５６５０回転ＯＦＦ時です。
もう少しパワーが出てもいいかもしれませんね。
バルタイをしっかり取ってもう一度セッティングしたいものです。

ポン付けターボですがＴ５１８Ｚです。
ブーストコントローラーも取り付けたので燃料ポンプ、インジェクターも
交換しました。そうそう圧力センサーも３Ｂarに交換しました。
このキットはエアフロの位置が変わってしまうので空燃比を合わせるのが
ちょっと大変かな？
ブースト圧は０．９ｋまでにしましたが、高回転で垂れてしまうので無理に
上げてもパワーはそんねに変わりませんね。
０．６ｋで３００馬力、０．９ｋで３３０馬力でした。ピークトルクはブースト圧を上げれば
どんどんアップしますけどリスクも考えてこの辺が限界ですかね

カムが１コマずれていたのを修理して・・・・
液体ｶﾞｽｹｯﾄ乾燥中にアイドルスイッチがＯＮにならないトラブルを修理中・・・
スロットルポジションセンサーが基準値に入りません！スロットルが全閉に
ならないのだ

パイピングを外したら・・・・・！！！

なんとティッシュ！ティッシュがいっぱい出てきた！

まいったなぁ～

スコープでサージタンク内を覗いたら中にもいっぱい入ってるよー！

こりゃダメだ！

一度サージタンクを外してティッシュを取りだしインテークポート内も確認する様
ですね。
今日は無理っぽいです。

いや～プライベーター恐るべし！

昨日、富士スピードウェイから帰ってきました。
今日は１８０ＳＸのセッティングが入っていましたので仕事です・・・
昨日の決勝レースは３９番手からのスタートで無傷で終わりました。
順位は・・・・２３番手位でゴールしたので気分よくレースしましたよ！ですが・・・・・
レース終了後にコントロールタワーに呼び出しがあり・・・・なにか違反でもしたかな？
解らないまま行ったところ、黄旗期間中の４輪脱輪があったようです。必死で走って
いたから解らなかった・・・トホホ・・・ガックリ！証拠写真を見せられたのでゴメンなさい。と
謝るしかなかった～！なのでペナルティーで３０秒追加されて３２位になってしまいました。
でも順位より楽しくレースできたから満足です。タイヤもアドバンに変更し良かったかな？
縦のグリップは７１Ｒより悪いので止まらないから運転の仕方が若干変わります。その分
横のグリップが７１Ｒより良い感じがしますね。高速コーナーは速いと思います。
来年のレースはどうするか検討中ですが、やっと８６の乗りかたが解ってきたから、１ランク
上を目指したい気持ちもあります・・・新型は買わないと思います？ぶつけるからねぇ～

さて本題の１８０ＳＸはセッティングだけの依頼なんですが・・・・
ﾎﾟﾝｶﾑ、５５０ｃｃインジェクター、３５エアフロをプラーベートで取り付けてきてセッティング
だけするパターンです。まぁまともにできると思っていませんでしたが・・・・予想どうりに始動
してくれませんでした。原因追究して修理からスタートします。
初爆はあり、やっと始動するもすぐにカブってストールしてしまう。各センサーからの特に異常が
ない為、クラセンの位置をうだがい・・・結局ﾎﾟﾝｶﾑのチェーンの位置が１ｺﾏづつずれてました。
クラセンも当然ずれてます。
現在、修理中ですが・・・・これは工賃を頂く様になるのでプライベートチューンは慎重にやって
頂きたいですね。

朝一の寒い中予選が終了しました。 一組の54号車の自分は２分７秒1で20番手、2組の 笠原君は７秒2で同じく20番手でした。 レベルが高い中Aレースに残りましたよ！ マーちゃんは現在Bレースの決勝中です。

九州から帰ってきて今朝は３時に出発して 富士に来ました ハードスケジュールだす！ 練習は2本終了です。イマイチでした。 明日の本番は頑張ります。 やっぱ富士は寒い！