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今回持ち込まれたＥＶＯ７はインジェクターやポンプが変更されているにも
かかわらずＥＣＵがノーマルデータのままでした。しかもブーコンがない・・・
社外タービンでブーコンがなければブースト固定です。ブーコン無しで１．０ｋ
程度ですので遣り甲斐はないけど、このままでの希望だから仕方がないや・・・・

早速、データの吸い出し、ＩＤの確認して書き換え開始
インジェクターがＳ社の８００ｃｃなのでインジェクター係数や無効噴射時間のデータ
変更するも計算どうりにはなりませんね。
また、ＥＶＯシリーズはＭＵＴテーブルを変更しないとマップの読んでる位置が解らない
所も教わって改善できました。
純正ＥＣＵでもある程度のフルチューンに対応できます。
リーズナブルで信頼性が高いところが良いですね。

この車両は普通に走れるようにはなりましたが、ブーコン付けてもう一度やりたい。

新年あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願い致します。

年始は２日から初売りで店舗巡回しておりました。
ぽかぽか陽気のお正月は商売的にはイマイチでした。そして正月明けは
お客さん待ちで事務所勤務でした。何もしてないのに疲れます。
で、今日からセッティングのお仕事開始！
一発目はランサーＥＶＯ４でした。
事前にＥＶＯ４のＥＣＵはフラッシュでの書き込みできないから無理ですよと
お伝えしたところ、どうやらＥＶＯ５のＥＣＵが付いてるとのこと・・・・？
それではやりましょうって事になったのですが・・・・

まず問題はフラッシュ用のカプラがＥＶＯ４には無い事。ＥＶＯ５，６はＯＤＢⅡカプラの
奥にあります。これが無いと読み込み書き込みができないので急遽、オーディオ電源
取り出しカプラを利用してＥＣＵから配線を引っ張ってきました。また品番はＥＶＯ６の
ＥＣＵでした。普通に動いていたから大丈夫でしょう。
無事に読み込みを確認できインジェクターをサード８００ｃｃの物に交換して初期データを
書き込み終了。
そしてダイナパックにセットして一発目にパイプ抜け・・・・
修理後にブーストをセットして何度か書き換え・・・・徐々にブーストを上げていくと今度は
バキュームホース抜け・・・・大丈夫か！この車と思いつつも意外と他に問題が出ず無事に
終了致しました。
ＡＲＭＳタービンで４００馬力オーバーでしたがクラッチも大丈夫だったので強化品が入って
ると思いますよ。

長い間お預かりしてたEVO8がやっと終了しました。

２．３L？キットを組み込み各部に手を加えたGT2ﾀｰﾋﾞﾝ
仕様です。
そして８００ｃｃｲﾝｼﾞｪｸﾀｰをEVO7用のPFCで制御しました。

ナラシを十分やって全開モードに入りました。
最大ﾌﾞｰｽﾄは１．４５ｋ程度に抑えましたけど十分なトルクが
出ましたね。

これは乗りやすそうなパワーカーブです。

ちょうどいい感じ！

最近はプライベートネタが少ないと知人から指摘されます。
「仕事でブログやってるから・・・」と言い訳しますけど
「書いちゃダメなネタばっかりですから・・・・書かれたら困るでしょ！」

でも昨日のネタを書いちゃいます。
車で移動中の出来事だった。
右折ラインの３台目で信号待ちしてると先頭車両が交差点真中で
動かなのだ。そのうちハザードが出て動かない事をアピールしてきたが
右折ラインから移動できない状態だった。
後ろの車はブーブーホーンを鳴らすし、前の車は避けようとしてるけど
なかなか動けない状況で信号は何度も変わっていく。
とうとう我慢できず車から降りてその車の窓をたたいた。
「コンコン」窓があき「なにやってんだよ！」と冷静に？聞いた。
その運転手は、お爺ちゃんで「車が動かなくなちゃったんだよ～・・・」ってな
感じで焦っていて、アクセルを踏み込んでみたりしていた。
でもメーターにはサイドブレーキのランプが点灯してるしギヤはＰだったのだ。
冷静に？「サイドブレーキを降ろして！」
「次はブレーキ踏んでギヤをＤにして！」
「アクセル踏んでみて」・・・・「動くでしょ！」

こんな感じのやり取りがありました。無事にそのお爺ちゃんは右折し
目的地に向かって行きました。
後ろの軽自動車のお兄さんにＯＫ合図したら頭を下げていました。
ブーブー鳴らしていた後ろの車は目を合わせなかった。

そのお爺ちゃんは、おそらく交差点に進入しＰに入れちゃっって
その行為を忘れちゃったんでしょうね。
高齢者の運転は危険な運転になる場合があるので、冷静に対応し
ホローする事も必要だと感じた出来事でした。

さて本題はランサーＥＶＯ4のブーストアップです。
ブーコンを取り付け、燃料ポンプを交換し
（燃料ポンプ交換はタンク降ろしなのでちょっと大変です。）
ＥＶＯ５用のパワーＦＣで制御しました。
ＥＶＯ５用ＰＦＣはポン付けでいけますがちょっとデータの変更箇所が多く
感じました。

さすがに自店で作業したので問題なく終了しました。

最大ブースト圧は１．４ｋで終了しました。

また雪の予報が出ています。

先週から一気に遅い冬が来た感じです。スタットレスタイヤも
履かずになんとかなりそうな雰囲気でしたが、ここにきて大忙しで
タイヤ交換する方が多いです。
関東の平野部は、まだまだ雪が降りますよ！？

さて今日のセッティングはＥＶＯ６でした。
ＥＶＯ９のタービンを使ったブーストアップ仕様をＰＦＣで制御しました。

特に問題なく終了しましたが最大ブースト１．４ｋから若干垂れてもインジェクターは
ＭＡＸでした。
そしてﾎﾟﾝｶﾑ２７０が入ってるので「バルタイの良い所を探ってほしい」って要望が
あったので色々と変更してみました。
ﾎﾟﾝｶﾑのデータはＩＮ２７０　１０５度　ＥＸ２７０　１１５度です。
最終的に落ち着いたバルタイはＩＮ１０７度　ＥＸ１１２度でした。（実測はしてません）

バルタイ変更前、変更後で結構変わりますね。