YMS行田店ブログ

昨日は急に暑くなって新品のエアコンを初めて稼働

スーパー冷えるので28度設定で十分であります

でも寝室にはないので扇風機にするかエアコン増設するか検討中。

そんなわけで本日のアンバサダーな作業のご紹介は

GRBインプレッサのクラッチ交換であります

クラッチが滑りはじめていたので即交換であります。

難易度的には32・33・34ＧＴーＲより難しく、ランエボより楽ってところであります

インタークーラー外さないとミッションの上側にアクセスできなかったりドライブシャフトがミッションに刺さっていたり

ミッションがスーパー重たかったり

沼尻は持ち上げられますがその場から一歩も動けないくらいの重さであります

シフトレバーがリンクでつながっていたり

どの車もだいたい10万キロぐらいを目安に限界がくる傾向にあるみたいであります。

沼尻のおススメはカーボンクラッチ

乗り手にもミッションにも優しいであります

工賃も時間もかかるでありますが避けては通れない道なので違和感感じたらご相談ください

以上、ドバイ沼尻でした

朝から雨が降ってきて参った沼尻です。

今日はＮ1レースに向けて78号車カサハラさんが練習に筑波へ

だけど雨残念(笑)

そんなわけで本日のギャラクシーな作業のご紹介は

クスコ製強化スタビリンクの交換であります

こちらは純正スタビリンク

ガタが出てきたようなのでせっかくなので強化仕様に交換であります。

純正だと中身のカシメ部分が樹脂製なのに対しクスコ製は金属仕様。

さすがにブーツをぶった切って中身確認するわけにもいかないのでご容赦下さい

細かい所こそ大事

以上、ホームズ沼尻でした

明日、今年も乗せて頂くＮ1　ＡＥ86　27号車を開幕戦に向けてダイノパックでトッチーに回して頂く事に

トッチー「デチューンしてやるぜ」とやる気満々

勘弁して下さい

そんなわけで本日のトニーな作業のご紹介は

ＺＮ6のミッションマウントカラーの取付であります

シルビア・スカイラインの「メンバーカラー」という部品は聞いたことあるかと思います

効果は似たような感じで純正ブッシュとリジットの中間といった感じであります。

アクセルＯＮ・ＯＦＦでのミッション本体の揺れが軽減できるためシフトのフィーリングが良くなるであります

クスコブルーの部品がそれであります。小さな部品でも効果が出るのはさすがクスコ製

さらにマニアックなのがこちら

シフタースプリング

ミッション内のスプリングを交換することにより根本的にシフトレバーの「しっかり感」を向上させる部品であります。

ミッションを降ろさなくても作業可能なので意外とお手軽パーツであります

沼尻も体感したことないので気になるパーツであります

以上、スターク沼尻でした

定休日は出かけっぱなし

群馬行ったり羽生行ったり越谷行ったり

でも二日間雨だったので晴れてくれれば最高でしたが・・・・

そんなわけで本日のルーフな作業のご紹介は

作業の前にこんなお知らせであります

ＹＭＳ行田店、任意保険を始めました

今まで自賠責保険のみの取り扱いでしたが新しく任意保険の代理店となったであります

保険証券のコピーを頂ければ保険内容の見直し、お見積りからの契約ができるようになったであります

スポーツカーを知り尽くし、変な話クラッシュを知り尽くすＹＭＳだからこそできるアドバイスも多々あると思うであります。

（行田店の3人は全員なにかしらのクラッシュ経験あり）

コピーをいただければお見積りできますのでこの機会にお試しあれ

以前Ｓ14でドラレコつけたスーパーウルトラ常連さんのセカンドカーにもパナソニックの同型のドラレコをお取り付け

ドラレコ本体の説明は以前したので少しマニアックな部分をご紹介

いわゆる「電源裏どり」をご紹介であります。

基本的にドラレコはシガーソケットの電源を使って作動するようになってるであります。

シガーソケットを使えばただ刺すだけなのでだれでもできるであります

欠点としてはシガーソケットの電源がドラレコに占領されて使えなくなる事、場所によっては見栄えが悪い事。

そこで見えない所に増設しちゃおうってのが裏どりであります

注意点としてはドラレコの電源である「シガーソケットに刺す部分」を使用する事であります

実はこのデッカイ部分で電圧を変圧して駆動しているドラレコも多いであります。（沼尻は最近知ったであります。）

ヒューズもこの中に入ってるであります。

メカニック的には「直接配線するんだから切っちゃえばいいんじゃね？」ってなりがちでありますがご法度であります

電源ソケットだけイエローハットに売ってますのでこの車の場合はシガーソケットにプラスマイナスの二本だけでしかもイグニッションＯＦＦで電源が切れるので普通に配線。

一番トラブルが少ない「スプライス」を使用して取付。

基本的に分岐タップは使用しません。

外車とか特殊な車だとシガーソケットが「常時電源」になってる車もあるのでご注意を

こんな感じで裏どっております

以上、ペグ沼尻でした

ゴールデンウィーク中は皆さんどこかへ出かけましたか？

どこも渋滞らしいでありますが沼尻が経験したことある高速渋滞は1時間半まで

1時間半の半クラ祭りは二度と経験したくないであります

そんなわけで本日のウッドな作業のご紹介は

店内で野〇さんがいつも組んでいるSRエンジンのオーバーホールのご紹介であります

ちなみに〇田さんはS15のボルトだったら「これどこのボルトですか？」って聞くと「〇〇のボルト」

と99％返答が帰ってくる変態。

松〇さんはRBエンジンの事だったらなんでも分かる変態。

沼尻はいろんな意味で変態。

行田店は変態ぞろい(笑)

本題でありますがオーバーホールで外観をキレイにするのは当たり前でありますが

ここまでこだわりを持って作ってるであります。

お分かりですか？

クランクプーリーを再塗装して点火タイミング確認用の溝をマーキング。

０°は赤でマーキングするこだわりよう

外観でこのこだわりでありますから中身はどんなこだわりがあるのか・・・これは企業秘密

以上、アライブ沼尻でした

なぜかトイレ掃除中にトイレの柱に腰を強打

そんなわけで本日のアンビリーバボーな作業のご紹介は

Ｓ14のステアリングラックブッシュ交換であります。

ここまでちぎれてるのは初めて

オーナーさんもぶつけた事はないので謎であります

こちらはニスモの新品

やれたブッシュを交換すると見違えるほど車が変わるであります

騙されて変えてみたほうがいいであります

以上、クラウド沼尻でした

急に暑い

しかも「蚊」が飛んでる

まだ5月

そんなわけで本日のサノスな作業のご紹介は

パナソニックドライブレコーダーのご紹介であります

こちらは沼尻の個人的おすすめ品。

ドライブレコーダー付けたいけど視界にあるとちょっと邪魔だし・・・・なんて方は特におすすめであります。

パナソニックらしくシンプルなデザインでコンパクト・高性能・ＧＰＳ搭載

センスがいいであります(笑)

表側はいかにもカメラって感じであります

運転中にできるだけ目立たない所へ取付であります

これならつけてもいいかなと思える一品であります

以上、インフィニティ沼尻でした

ゴールデンウィーク真っただ中

暇で暇でしょうがない方も予定沢山で忙しい方もYMSは水曜日を除いてやってますので寄って下さい。

そんなわけで本日のスティーブな作業のご紹介は

Z33のエキマニにバンテージを巻く作業であります

ちなみにこちらはフジツボ製

こういう狭いスペースでギュッと作ってあるエキマニはバンテージ巻くのは一苦労であります

仕事柄どうしても細かい所が気になる沼尻

さすがフジツボ製。中の処理もキッチリしてあるであります

巻けたであります

簡単に終わったみたいに書いてありますが巻き終わるまでに何本タバコ吸った事か(笑)

どうしても最後に集合しているところが角度がきつくて引っ張りながら巻くと「ズルっ」とはだけてしまうであります。

一か所ワイヤーで止めたり巻く角度を変えたり試行錯誤してここまで巻いてるであります

さぁあともう一本巻くであります(笑)

以上、バディ沼尻でした

最近なぜかお腹ピーピーであります

そんなわけで本日のモスキートな作業のご紹介は

先日ブッシュ打ち換えをしたＪＺＸ110用のテンションロッドをＪＺＸ100にお取り付けであります

オーナーさんの〇野様の言うとうり確かに逃げの角度が違う

まさかここまで違うとは思わなかったであります

ビフォー

アフター

結構違う

ホイールの逃げでお困りの方は是非

ただ、交換しただけだとフロントのトーがかなりアウトになってしまうのでアライメントは必須であります。

以上、モータル沼尻でした

先日、買い物しに行ってお店を出たところでお空が真っ黒。

さっきまで快晴だったのに

洗濯物・お布団が外に干しっぱなしだった事に気づく。

大急ぎでお家に戻って間一髪セーーフ

気まぐれ天気も困ったもんであります

そんなわけで本日のミニオンな作業のご紹介は

JZX100のデフマウントブッシュ交換であります

沼尻は最近デフマウントブッシュがお好き(笑)

当然、経年劣化でダメになるブッシュ達。

今回は純正で交換であります

当然、デフを降ろしてからが本番であります

ネットで調べるとスーパー難易度が高いとの情報ばかりであります

「スペースが無くて叩けない」「ブッシュが抜けない」などなど。

くせものなのがこのブッシュは一方向にしか抜く・圧入が出来ない事であります。

さらに圧入しなければならない方向（後ろから前に）にトランクのスペアタイヤを格納するボディが邪魔になる事。

クヨクヨしていても始まらないのでレッツトライ

抜けたであります(笑)

抜く方向は前から後ろなのでデフが乗っかってたスペースでハンマーが使えたので苦労はしなかったであります

今回は運が良かったのかシルビア・スカイラインのデフマウントブッシュより軽く動いた気がするであります

交換完了

ハンマーで真っ直ぐ叩けるスペースが無いため出来るだけ真っ直ぐブッシュが進むようにエクステンションバーでを使って叩いたら以外と素直に入ってくれたであります

以上、ヘッケラー沼尻でした