YMS行田店ブログ

いよいよ明日はＹＭＳ走行会in日光サーキット

我々社員もやる気満々

受付開始は7時でありますのでお気をつけて来てください

そんなわけで本日のジャクソンな作業のご紹介は

こちら太田店の時からのスーパー常連さん。いつもお世話になっております

アルテッツァのラジエーターのリザーバータンクなんですがどこからか？？？漏れているらしいであります。

一度キレイに清掃して返してみたでありますが何故かクーラントが漏れたあとが・・・・・

よく分からんから交換しちゃいましょう

だがしかし沼尻の想像とちょっと違う

外れましたリザーバータンク

「ファン外してどうすんだ」と思った方もいるかと思いますがよく見て下さい

なんとファンシュラウド一体型

画期的なのかそうでないのかはなんとも言えないところであります

これで治ったはずであります

以上、ジョナサン沼尻でした

相変わらず花粉がすごい

風も強い

過酷な環境下でも生きている沼尻です

そんなわけで本日のゲリオンな作業のご紹介は

Ｓ14エンジン降ろしであります

見る人がみればすぐ分かる。知らない人は覚えてね。

こちらはＳ14から降ろしたＳ13エンジンであります

一番分かりやすいのはヘッドにＮＶＣＳ（可変バルタイ）の出っ張りが無い事であります

出来るだけトラブルを減らすという目的で13エンジンを使う人もいるであります

このお客様はバリバリのタイムアタッカーで過去にこのＹＭＳ行田店でオーバーホールした事があるらしいであります

今回もブローする前にオーバーホールしたいとのこと。

補器類は外れたのでここからエンジン本体のバラシであります

以上、マサイ沼尻でした

来週水曜日はＹＭＳ走行会in日光サーキット

当社には「強烈な雨男」と「強烈な晴れ男」がいるであります。

強烈な雨男と走行会に行ったら日光なのにピットに川が出来るほどの豪雨

今回はどっちですかね（笑）

※テンションが高いほうが勝つとの噂があります。

そんなわけで本日のバナナな作業のご紹介は

スーパー常連様の5バルブＡＥ８６のメーター交換であります

永久保存版レベルのキレイさと完成度を誇るこの86

お客様がどこから見つけてきたのか分かりませんが

新品同様のメーターカバーを持ってきて装着

こんなに違う笑

今更ですが車側にはもう美品を装着してあるであります。

キレイすぎて見えない

Ｎ1　27号車もきれいにしましょう

以上、カカオ沼尻でした

さぁいよいよ迫ってきましたＹＭＳ走行会in日光サーキット

もう満員御礼締め切り状態

いつも皆様ご参加ありがとうございます

一年に一回しかドリフトしない人やエンジンブロー覚悟で走る強者も

見ているほうも走ってる人も楽しいＹＭＳ走行会であります

当日は安全第一でお願いします

そんなわけで本日のロザリオな作業のご紹介は

これだけ見てなんの部品か分かったらプロフェッショナル

これはデフィーメーターの油温計のセンサーカプラーの中身であります（笑）

実はお客様のデフィーの油温計が断線表示になってしまいカプラーを弄り回して治らないか奮闘中

純正・社外関わらず配線にトラブルは付き物であります

端子だけ引っこ抜いてみたりカプラーだけ変えてみたり

ちっちゃい作業でありますがメカニックの腕が試される重要な作業

ＹＭＳ行田店で1番手先が器用？な人が目ん玉細くして格闘中

「やってられるかぁーー」と発狂してちゃぶ台返しするまで見守ってみるであります

沼尻は暗いと言われたのでを沢山使ってみました

以上、アンドリュー沼尻でした

行田の花粉は特別強い

鼻水タラタラ沼尻です

不思議と行田から離れると止まるでありますがお店に来ると再発するという不思議な現象

でも幸手のピット長候補よりははるかに症状は軽いであります

そんなわけで本日のデッサンな作業のご紹介は

JZX100チェイサーのタイミングベルト・ウォーターポンプ交換であります

タイミングベルト仕様のエンジンでは避けられない戦いであります

ラジエーター・補器ベルトを外したのがこの状態

ここからがある意味一番の勝負であります。

クランクプーリー取り外し

ちなみに1JZは330N・ｍで締まってるであります・・・・ホイールナットの3倍

RB26になると550N・ｍ

今回の場合は沼尻自慢のインパクトがスペース的に使えたので簡単に緩んだであります

圧縮上死点を合わせておいてマーキング。これがかなり重要な作業であります。

1コマずれるとあからさまに調子悪くなる上にこの作業もう一回になるであります。

今回はウォーターポンプも交換であります

ここまで外さないと外れないので基本はタイベルとセットで交換であります

取れた状態がこちら。純正パッキン付属なので液体ガスケットを使う必要が無いところは簡単であります

一か所バッキングプレートに隠れて外せないボルトがありましたが、力が無い沼尻が力技で曲げて摘出

あとは元どうり戻して完了であります

タイベルが切れると最悪はエンジンブローになるの距離で管理するしかないであります

以上、ポトフ沼尻でした

今日はやたら寒いと思ったら雪が降っとるであります

夏タイヤに履き替えた人はもしかしたらピンチであります

久々にブログ更新沼尻です

そんなわけで本日のマシニングな作業のご紹介は

DE5FSのクラッチ&LSD交換であります

皆さんご存知デミオはFFであります・・・・つまり・・・ミッション解体であります

当然沼尻も含めて全員初体験であります（笑）

ミッションを降ろすのは普通のFF車と変わらないであります。

こちらが5速でありますどっからどう見てもギアとシンクロをばらさないと次に進めない構造。

慎重に5速をばらしてご開封リングギアとデフがこんにちは

このままだとデフが出てこなかったのでシフトフォークをシフトするフォーク(笑)を外してメインシャフトごと少しだけ持ち上げてデフを摘出

リングギアに一応裏と表のマーキングをしてササッとデフとリングギアを分離・・・・・・？

？？？

この丸いボルトの頭はなんでありますか

こんな頭が丸いボルト回す工具沼尻は持ってない

裏から見てもボルトの頭が〇

これはボルトではなく「リベット」であります

日本語で説明すると「二度と外さない予定のところを簡単に止められて二度と取れない接合方法」

久々に事件であります

取り付けるクスコさんのLSDの取説を見ると付属のボルトと共に「加工して下さい」との冷徹な文字が。

もう沼尻の頭の中ではグラインダーとハンマーしか出てこたかったのでいざオペ開始

約1時間グラインダーを握りしめれば分解完了であります。

ご注意ですが純正デフは間違いなく再使用不可なのでご了承下さい。

こいつの頭を10本削って叩きぬいてやれば取れるであります。

あとはクスコ製デフにネジが切ってあるので付属のボルトで締め付ければ完成であります

ミッション乗せないと成功かどうか分からないのが不安

以上、グラインド沼尻でした

最近少し暖かくなって花粉がとんでいますかね

少しだけ花粉症の沼尻です

すごい人はボックスティッシュを工具箱に常備してますからね

そんなわけで本日のセイバーな作業のご紹介は

ＺＮ６のいろいろ交換であります

この部品が分かる方いたらちょっとマニアック

エキマニと第二触媒をつなぐ「オーバーパイプ」と呼ばれる部品であります

これをトラスト製に交換するだけでも結構違いが出るみたいであります。

大変なのは交換

このエンジンとメンバーの隙間を通ってやがるであります

エキマニ外せば交換可能であります

お高いマフラーからお高いマフラーに交換（笑）

こちらもトラスト製コンフォートスポーツＧＴＳ　バージョン３に交換

ＴＲＤ製マフラーガーニッシュ装着

バンパーを加工して4本出しのマフラーをキレイに収めることが出来るであります

リアアームほぼ全部調整式に交換

信頼できるクスコ製で最後にアライメントとって完了であります

交換しすぎてまるで別の車になったであります（笑）

以上、ロジステック沼尻でした

皆さんお久しぶりです

ブログの更新が出来なくて申し訳ございません

走行会の画像が手に入りましたのでご報告であります

今回もたくさんのご参加を頂き誠にありがとうざいます

天気は快晴で路面は完全にドライで絶好のアタック日和となりました。

毎回恒例、トッチーによるドライバーズミーティングからスタートであります

今回、２７号車AE８６で同乗走行を担当する事もあり沼尻もトッチーからのご紹介を受けしゃべらせてもらったであります。

トッチー「沼尻は26歳だっけ？」

沼尻「18歳です」

表彰式で使わなかった必殺技をここで披露

公衆の面前で堂々と嘘をつく好青年沼尻

信じた方も何人かいた様子であります（笑）

得意の早口で軽く挨拶させていただきました。

いつも大変お世話になっております

遠路はるばる愛知県からレーシングドライバー日比野さん参上

レーシングドライバー塚本奈々美さんもいつもありがとうございます

今回も５４号車８６での同乗走行・アドバイスを担当していただきます

日比野さんはピットに止まっている時間がないくらいの同乗走行フィーバー

やっぱり大人気であります

沼尻はプロの方3人を除けば4人ほど同乗走行させていただきました。

皆さん２７号車の中で沼尻と会話をしながら乗れると思っていたらしいでありますが・・・・・・うるさすぎて不可能であります（笑）

今回シェイクダウンしたNewトッチー号？

１０年くらい眠っていたN1プラスというカテゴリー（吸排気やカムの変更など少しだけチューニングが可能なクラス。現在はこのクラスはありません。）の車両を3日前に叩き起こして全力疾走させたであります

トラブルがでなかったのが奇跡であります

走行会らしからぬこの2台このやたら速いとその場で注目をあびたN－BOXとN－WGN。もちろんノーマル。

実は沼尻の専門学校時代の同級生であります

メインカーのFD2ｼﾋﾞｯｸがメンテ中のため急遽通勤車で参戦

YMS走行会はこんな車でも走れます

次回は4月11日（水）日光サーキット

沢山のご参加お待ちしております

以上、ペヤング沼尻でした

14日のYMS走行会in筑波サーキットに参加された皆様、大変お疲れ様でした

あからさまに一台クラッシュしておりましたがドライバーは無事です。

4点シートベルト・エアバックキャンセルはしておいたほうが良さそうであります。

走行会の画像が手に入り次第報告させていただきます。

YouTube・日比野チャンネルにも注目であります

そんなわけで本日のモビリティな作業のご紹介は

S15ブレーキローター交換であります

ブレンボ仕様でプロジェクトμの2ピースローターであります。

なんとハウジングがブラック仕様・・・・・・ではなく塗りましたローターは新品状態でブラックですがパッドが当たれば見慣れた鉄の表面になるであります。

使い続けてもブラックのローターがあったらカッコイイのでほしいであります

リアは元々ブラックだったのでそのまま使用。

足回りがしまって見えるであります

ブレーキは一番大事でありますから妥協なく作って行きたいであります

以上、クリップ沼尻でした

雪騒動も一段落付き平和になりつつある沼尻です

ですがまた雪が降るかもしれないそうであります。

まだ油断できないであります。

そんなわけで本日のウォーリアーな作業のご紹介は

またまた珍しい作業

日産　キャラバンのリアにスタビライザーを増設であります

ユーアイビークル製のこのスタビ、簡単に言うとホーシング自体にスタビの軸部分の取付箇所を増設し、ボディと合体といった感じであります。

こちらは軸部分。

リーフスプリングと土台の間に挟み込んで装着であります。

こちらはボディ部分。

ベースがホーシングなだけにどんな動きに変わるか付けただけでは想像もつかんであります(笑)

背が高い車でありますから効果は大きいと思われるであります

取付は人間的に馬力がある人にお願いする事をおススメするであります

以上、ゴースト沼尻でした