YMS行田店ブログ

皆さんあけましておめでとうございます

正月あけなのに何故か体重が減った沼尻です。

今年もＹＭＳは全力でがんばります

毎年恒例ですが年明けはオイル交換フィーバーしてるであります

素敵な年賀状が届いた方は是非ご利用くださいませ。

そんなわけで今年もよろしくお願いします

以上、パンデミック沼尻でした

本日はクリスマスイヴ

明日はサンタさんが来る日

沼尻には十数年来てない

そんなわけで本日のワンダーな作業のご紹介は

超レアＣＡＥ製ウルトラシフターのご紹介であります

多分二度と見ることはないであろう高級品を８６にお取り付け。

いわゆる「クイックシフト」と呼ばれるショートストロークでシフトが可能になる便利道具であります

上の画像は純正で3速に入っている状態であります。

こちらが4速。

純正だとこれくらいのストロークが必要になるであります

本題のウルトラシフターがこちら

外車メーカーの純正部品も作っている一流メーカーだそうで作りの良さと部品精度の良さが良くわかるであります。

純正のロッド機構をほとんど撤去して装着であります。

８６/ＢＲＺ用でお値段なんと15万円

内装加工は必須であります。

3速がこちら

動きが少なくなって「ガシッ」とした感じが非常に気持ちいいであります

純正比70％のストロークでシフトパターンは変わらず、バックの入れ方も同じであります。

ですがミッションノーマルで快適なドグミッションといった乗り味に激変であります。（クラッチ操作は必要です）

高性能なミッションオイルと組み合わせると最高のシフトフィールになると思うであります

お値段以上でした

以上、ハイパー沼尻でした

12月はどの会社も忙しいと思いますがやっぱりYMSも大盛況

相変わらず寒がりの沼尻です

そんなわけで本日のゴーストな作業のご紹介は

V36スカイライン　エキマニ交換であります

こちらはマキシムワークス製のエキマニであります。

VQエンジンはV型6発なので3本×2

有名どころだけあって中の作りも大変キレイであります

職業柄こういうところばっかり気になるであります

ですが装着前にサーモバンテージを装着中

バンテージはビリオン製が絶対おすすめであります。

ガラス繊維なのにチクチクしづらい高性能なバンテージであります。

この作業見た目以上に大変でかなり時間がかかるであります

根気良くまきまきするであります

以上、ハック沼尻でした

相変わらず寒い

お久しぶりです沼尻です。

こんなに寒い中さらに寒い富士スピードウェイでトッチー＆笠原さんが８６/ＢＲＺレースに今日・明日と参戦中であります

富士スピードウェイに行った事がある人なら分かると思いますが８月でも運次第では長袖が必要になるほどの環境であります。

霧がでたら・・・・・事件であります

そんなわけで本日のカイラな作業のご紹介は

久々に自分のＳ15をいじったのでインプレッションであります

今流行り？のキックブルー車高調取付であります

６年ほど使っていたＨＫＳ　ハイパーマックス　Ｄがついに寿命を迎え、気に入っていたのでまた同じ物を買おうとしていた矢先

気になる足が登場したので思い切って購入した次第であります。

マルチスペック・ハイパワーと二種類のスペックがあり沼尻は奮発してハイパワーを購入

こちらはドリフト競技で上位進出を狙うマシンをターゲットに開発されたモデルであります

スイフトスプリングのＦ9キロ　Ｒ5キロ

特筆すべきはフロントピロアッパーでキャスター調整ができる、つまりテンションロッドで大きくホイールベースを変えなくてもキャスターが変えられると言う事であります。残念ながら車についている状態では調整ができないので位置だけ左右で合わせて微調整はテンションロッドの調整が必要であります。

ハイパワーを購入すると希望のスイフトスプリングがセッティング用として二本追加でついてくる。沼尻は同じ長さで６キロを指定。

沼尻はオプションでリアのアッパーマウントもピロ仕様で購入であります。

最大の特徴は減衰力のベース設定であります。

ドリフトに特化した前後ともに荷重が乗りやすい非常にしなやかでストロークの長い足であります。

取り付けていざ試乗

町乗りで違いがはっきり分かるほどの激変ぶり

小さい段差程度なら完璧に近いくらい吸収してるであります。大きい段差はあまり吸収しません。

これはリアの減衰、スプリング長が「フルバンプ」つまりバンプラバーを潰す前提での設定だと思うので大きい荷重がかかるとフルバンプしてると思われるであります。ドリフト中にトラクションが良くかけられる一つの理由であります。

結果的に乗り心地は非常にいいであります。

より町乗り重視の人はマルチスペックを選んだほうがいいかもしれないであります。

速度を出せばビックリするほどの安心感が出てるであります。ストロークが長い分、タイヤが路面を離さないのが良くわかるであります。

コーナーリングはすごく車の姿勢が作りやすいであります。

久々にマニアックな話をしましたが車高調で迷ったら是非おススメであります

次のサーキットが楽しみであります

以上、トミー沼尻でした

寒くて布団から出られない

寒がり沼尻であります。

本日はAE８６N1レース最終戦筑波の報告であります。

第３戦終了時点でのポイントランキングは

27号車　沼尻　48ポイント

78号車　笠原さん　37ポイント

56号車　廣田さん　36ポイント

1位が20ポイント・2位が15ポイント・3位が12ポイント・・・・・・

シリーズ２位の78号車・笠原さんがシリーズチャンピオンになるには笠原さんが優勝で27号車沼尻が４位以下の条件が必要になるであります。

そんなわけでいざ筑波へ

11月19日天気は快晴で気温は低くタイムアタック日和であります

今回の筑波ラウンドは様々なカテゴリーが走るためタイムスケジュールがハードでありました。

AE86の予選・決勝は午前中で終わってしまうハードスケジュール

朝一で車検を終わらせてすぐ予選。

27号車沼尻はコースインして6周目で1分7秒2をマーク。ＡＥ86クラスでのポールポジション獲得

78号車笠原さんは1分7秒4で二番手につけたであります。

アダプトロニックコンピューター装着の二台が予選でワンツーであります

そして運命の決勝・・・・・

ちなみにグリッドは沼尻の前にシルビアが2台であります。

そしてスタート

例のごとく沼尻のスタート出遅れにより後ろにつけていた56号車廣田さんが沼尻の左側にすでに入ってきているであります

56号車廣田さんの左前には78号車笠原さんがいるであります。

三つ巴状態で1コーナーへ

ここでアクシデント発生

78号車笠原さんと56号車廣田さんが接触

78号車笠原さんはスピンしながら27号車沼尻と56号車廣田さんの目の前を通過し1コーナーイン側へフェードアウト

この時27号車沼尻にもプチトラブル発生

56号車廣田さんとサイドミラー同士が接触し、27号車沼尻の助手席側のサイドミラーが逆折れに

完全に左後ろの視界が奪われたであります

ちなみに手を伸ばしても直そうとしても当然届かないであります

56号車廣田さんがトップかと思いきや・・・・・・

ダークホース・6号車　新木さんが混乱に乗じてトップに踊り出たであります

だがしかしダークホース6号車　新木さんは焼き鳥帝王56号車廣田さんに2周ほどでパスされ2番手に・・・・・

沼尻は「なぜか寒くなると速い・・・・」と噂の6号車新木さんに敵わず3位フィニッシュ

残念ながら78号車笠原さんは1コーナーでリタイアでした

顔面にシャンパンを食らう沼尻

最終戦筑波は優勝・56号車　廣田さん

　　　　　　2位・6号車　新木さん

　　　　　　3位・27号車　沼尻　　　でした。

廣田さんおめでとうございます

27号車沼尻はシリーズチャンピオン確定であります

チームメイトのクラッシュもあり苦い形での終了となりましたが目標としていた「参戦初年度でのシリーズチャンピオン」

を達成することができました。今年一年、栃本社長を初めＹＭＳレーシングチームの皆様、ＹＭＳスタッフの皆様、応援してくださった全ての皆様に感謝させて頂きます。本当にありがとうございました。　　　沼尻　翼

お久しぶりです沼尻です

１１月に入ってからレーシングカーのメンテナンスや作業に追われてブログがなかなか更新できず申し訳ありませんでした。

そんなわけでAE８６　N1レース　最終戦筑波の結果報告であります

沼尻は3位までに入賞すればシリーズチャンピオン確定の最後の勝負であります。

実はトッチーのチューニング日記にてリアルタイムで結果報告がされておりました。

予選は27号車沼尻は1分7秒2でAE８６クラスポールポジション

そして今回アダプトロニックコンピューターを新たに搭載した78号車笠原さんは1分7秒4で二番手

やっぱりアダプトロニックコンピューターによるトッチーセッティングのアドバンテージは大きいであります。

決勝は２７号車沼尻はスタートミスで3位に後退。

78号車笠原さんは1コーナーまでの混戦に巻き込まれ接触でリタイア。

沼尻はスタート直後の混戦で助手席側のサイドミラーを失いながらも3位をキープしてフィニッシュ

チームメイトのクラッシュもあり苦い形で終了しましたが

無事にシリーズチャンピオン確定しました

詳細は後日画像と共に報告いたします。

応援とご協力、本当にありがとうございました。

昨日の夜の台風が怖くて布団に埋もれながら動かなかった沼尻です

こういう事があるたびに自然の力には勝てないなーと思う今日このごろであります

そんなわけで本日のベニーな作業のご紹介は

ちょっと前の話でありますがランエボのフロア剛性アップしまくりのご紹介であります

皆さんみれば分かると思いますがこの青い補強バーはもちろんクスコ製であります。

しかも付けられる物は一気につけてしまおう企画であります

見て下さいこのＷＲＣバリの補強バーを（ＷＲＣカーの下回りを見た事あるわけではありませんが・・・・）

ここまで手の込んだ補強をしたのは沼尻も初めてであります

ただでさえ高剛性で知られるランエボをここまで補強したのでボディの捩れはもう心配ないかと思うであります

いつも思いますがクスコ製の補強関係のパーツは出来が非常に良くて作業する側も安心して作業できるであります

以上、ロック沼尻でした

本日は奇跡の晴れ模様

晴れ男沼尻です

そんなわけで本日のサンシャインな作業のご紹介は

８６（ZN６）のファイナルギア交換であります

一般的なチューニングで見落としがちなのが「ギア比」であります

代表的なのが「クロスミッション」であります。

それぞれのギア比を近づけてシフトアップ・ダウン時にエンジン回転数の落ち込みが少なくなりパワーバンドを外さない走行が可能になるであります。

もっと手軽にできるのがこのファイナルギアを交換してベースのギア比を変えることであります。

こちらはクスコさんから出ている８６・BRZ専用の4.5ファイナルギアであります。

簡単に言うと最高速度を犠牲にして加速力を上げるためのチューニングであります

ミニサーキットなんかやストリートではかなり有効であります

こちらは組み付けたリングギア・・・・・・ぱっと見だとわからんであります歯の数を数えるか刻印を探さないと区別はつかないであります

こちらはピニオンギアに取り付ける「カラー」であります。右が純正、左がクスコ製ディスタンスカラーであります。

実は純正はカラーを潰す事によってベアリングのプリロードを設定するでありますが熱膨張を繰り返す事によってプリロードが狂ってしまう事があるらしいであります。これをシム式に変更して安定させるのがこちらのカラーであります

これでストレスなく加速できる車になるはずであります

以上、レジスタンス沼尻でした

寒いのに寝汗がすごい

最近寝苦しい沼尻です

そんなわけで本日のミッドナイトな作業のご紹介は

D1グランプリ２０１７シリーズチャンピオンは当店のお客さんでもある藤野選手であります

おめでとうございます

というわけでチャンピオン記念として藤野選手が手がけた車高調とナックルを特別大特価にて販売するであります

Kick Blue　車高調（Multi Spec）

通常　￥２５８,０００

キャンペーン価格　￥２０８,０００円

Kick Blue 車高調（High power）

通常　￥３００,０００円

キャンペーン価格　￥２５８,０００円

Kick　Blue　ⅢナックルまたはⅡナックル

通常￥６０,０００円

キャンペーン価格￥４３,０００円

すべて税抜き価格となります。

キャンペーン期間は今月末まで（１０月末）となりますので気になる方は早めに当店まで

シルビア・１８０SXだけじゃなく驚くほど豊富な車種のラインナップも凄いであります。

写真はS１５用でありますが見るからに高剛性なブラケット。

異様に太いダンパーシャフトは沼尻の指で比較して太さを実感して欲しいであります

この車高調の真髄は当然中身であります。

特に減衰力の徹底的な煮詰めによって得られるトラクションは他に見たことがないほどに理想的であります。

しなやかにストロークするドライバーにも挙動が分かりやすいショックであります

沼尻も密かに購入予定

以上、ラグーン沼尻でした

最近急に寒くなって縮こまってる沼尻です

暑いのは耐えられるんですが寒いのはどうも苦手でジャンパー着ると作業しづらいし脱ぐと寒いし・・・・・難しい季節であります

そんなわけで本日は日光サーキットの風景をご紹介

・・・・・・・・・・・・・・とは言っても走行会レポートに詳細がアップされているので沼尻目線でご紹介であります

この日の天気は曇りで暑くも寒くもない走行会日和の天気であります。

沼尻は１１月１９日にN１レース最終戦筑波が控えているので２７号車でお客様の同乗走行をしながら自分のS１５でドリフトという二足の草鞋で奮闘中でありました

今回初めて弟と同じクラスでドリフトをしたであります

フツーに引き離してやるつもりで踏んだでありますが野郎は普通についてきたでありますまいったー

２７号車は日比野選手に乗ってもらってレースにも出場さすが日比野選手引っ掻き回すのがうまいであります笑

次回は１１月１５日（水）筑波サーキット申込み受付中でありますから是非ご参加下さい

以上、スピニング沼尻でした