インフォメーション

３戦目のＮ１レース

今回もＹＭＳレーシングチームからは

２７号車　栃本社長

７８号車　笠原さん

が参戦

予選結果は

１位　５６号車　廣田選手　1’08.230

２位　２７号車　社長　　　　1’08.452

３位　６号車　　荒木選手　1’08.765

といった感じ…

「７８号車は？」

まさかの予選２週目でのデフブローにてリタイヤです…

３戦目にしてリタイヤ２回目…笠原さん、今年はツイてないことの方が多い…

決勝のグリッドはこんな感じ

ＡＥ８６のＮ１レースはいつも混走レースとなっていて

マーチレースと一緒だったり、Ｐ－ＦＲ（２０００ｃｃまでのＦＲ車両のレース）と一緒に走ったりする

一緒に走っても区分が違うので競う相手になるわけではない…１つの枠で同時にレースをしている

ような状態である

今回はＰ－ＦＲにエントリーしたシルビア３台との混走でした

その混走がＡＥ８６レースにも影響を及ぼしてくるとは…

２７号車の前には白いシルビアが居た

これが抜けそうで抜けない！！

コーナースピードは２７号車の方が速い。でもストレートで離される。

まるでシルビアがこちらをライバルと意識しているかの様に行く手を阻まれる。

残り数周のところで２７号車は勝負をかけた！

ホームストレートを抜けた先のヘアピンでアウト側からシルビアを抜きにかかる！

しかし、シルビアが予想していたよりもラインがアウトに膨らんできて２７号車はそれを避ける形でグラベルに…

コースアウトしてしまった２７号車……すぐ後ろにいた６号車がそのまま２７号車を抜いて２番手に浮上

すぐにコースに復帰して追いかけるも、巻き返すことは出来なかった

そのまま、２７号車は３番目にチェッカーフラッグを受けました

こうして、第３戦目のＡＥ８６　Ｎ１レースは終わった

心なしか、１位の廣田選手を見る社長の顔が悔しそうに見える……

今シーズン4戦目となる86/BRZレース

５３号車はベストタイムが2’10.896

２組で２１位

ギリギリＡ決勝に残れました

１７５号車はベストタイムが2’12.354

２組で３３位

惜しくもＢ決勝となってしまいました

予選の後は１時間ほどでＢ決勝が始まります

４５台の枠からあふれた台数は３２台

Ｂ決勝とは思えない台数になってきました…

２０番グリッドからスタートした１７５号車は抜いたり抜かれたりで１９位でゴール

クラッシュ等がない非常に穏やかなレースでした

ペナルティも少なかったですしね

Ｂ決勝から３時間ほど経ってＡ決勝です

雨の心配もありましたが暑いくらいに晴れました！

しかし、レース中に雨が降り始めるという心配も…どうにか持ってくれ！

こっちはドライセッティングなんだ！

どうにかレース中は天気が持ってくれました

５４号車を駆るトッチーは晴れ男だからね！

３１番グリッドからスタートした５４号車は２５位でゴール！

どうやらスタート後の団子状態の中で左のフェンダーをぶつけてしまった模様

でも無事走り終わって良かった～

４１番グリッドの５３号車の笠原さんは、ちょうど１０台前の５４号車に追いつく！

と目標を掲げていましたが、３５位でのゴール！

こちらは無傷で完走です

金・土の２Days開催という少しイレギュラーだった今回のレース

台数も増えてきて、新型８６のリリースもあることから将来的には１Ｄａｙ開催になるんじゃないか？

と、そんな気がしてきています。

新型８６は今後どういったレースの参戦になるか分からないそうです…

今の８６/ＢＲＺと差がつかないように考えてくれるといいのですが…

今年３回目の参戦になる86/BRZレース

今回の戦地は今年５０周年を迎えた富士スピードウェイ！

参加台数はクラブマンだけで７９台！

富士で走れる台数は４５台までなので予選を２組に分けて行い、決勝は上位４５台はAレース

そこからあふれた人はBレースです

予選１組目には

５４号車の栃本社長

175号車の吉田社長が出走

５４号車は特に問題なく、ベストは2’09.109

１組の中で１４番目のタイムでした

余裕のAレース進出です！

175号車の吉田社長は…

３９台中…３８位！？

ベストは2’13.970

どうやら暑かったので出走前にエアコンを付けていたらそのままつけっぱなしで走ってしまったらしく…

走っている間気づかなかったようです…この時期あるあるですね…

他にも何人か点けっぱなしで走ってしまった方が居たそうです…アララ…

残念ながら吉田社長はBレースです

続いては２組！

５３号車の笠原さんです

こちらも特に問題はなく…

ベストタイムは2’10.543

AにいくのかBに行くのか微妙なところでしたが、２１位ということでギリギリAレースです！

そして決勝当日

朝から雨が降っていました

当分止みそうにありません

路面はびしょびしょ…雨脚の強さから最悪の事態も考えてしまいます…

先にBレースからの決勝です

１７５号車は２９番グリッドから出走

いつものBレースよりも台数が多めです！

さすが富士スピードウェイ…

スタートして２週目にはクラッシュにより、セーフティカーが入りました

２台が絡むクラッシュだったようです

救急車がコースを走っていきました…

初っ端から大波乱です

３周に渡ってセーフティカーが先導しての走行でした

175号車は２９番目から１８位までランクアップ

５ラップ目にセーフティカーが解除！

グリーンフラッグ！

全車一斉に加速していきます

１７５号車はその後１４位でゴール！

ゴール後、ペナルティを受けた人が居たので一つ順位が繰り上がって１３位に！

お疲れ様でした！

お次はAレース

２７番グリッドから５４号車

４２番グリッドから５３号車が出走

先ほどのBレースでのクラッシュの数々を思い出してしまいます…

どうか無事に終わりますように…

５３号車の笠原さんは４２番グリッドからスタート

順調に順位をあげていましたが、途中で他車両との接触を回避するために避けたところ

グリーン上でスピン！

コースに復帰しましたが、一番最後に…

それでもあきらめず、アタック！

最終的には３１位でゴールしました！

２７番グリッドからスタートした５４号車は抜いたり、抜かれたりを繰り返し

後半になってくると、ホームストレートに入ってくるときには順位が上がっている！という状態

雨なのにすごい攻める！

雨が降っている状態だとは思えないくらいほかの車両と近い！

結果21位でゴール！

すごいレース展開でしたが、無事に帰ってこれてよかった…と思っております…

今回はどのマシンにも不具合が出ず、大きなクラッシュも無く終えることが出来ました。

次回は少しだけ時間が空きます

次までにどれだけパワーアップしていけるか…

今回のＮ１レースは資料不足の為、やや内容が薄くなります…ご了承くださいませ…

第２戦の筑波は出走台数７台！前回は４台でしたので急ににぎやかになりました…

やっぱりレースはこうでなくては。

ＹＭＳからは

２７号車　栃本社長

７８号車　笠原さん

２６号車　新関さん

が出走

去年のシリーズでクラッシュした２６号車は箱替えし、前戦でブローした７８号車はエンジンを載せ替えました

２６号車のお尻がシマシマなのは見なかったことにしておこう…（頑張って第２戦に間に合わせましたので…）

予選では

２７号車　２番手　1’08.466

７８号車　４番手　1’08.822

２６号車　７番手　1’11.015

の結果となりました

決勝では

２７号車が２位　

７８号車は４位

２台とも予選と変わらぬ順位でゴールイン

２６号車は８周目でクラッシュ…からのリタイヤ…

２７号車の栃本社長は前回１位、今回は２位でしたが…

シリーズのポイント数としては今１位なんじゃないでしょうか！？

１位廣田選手

３位荒木選手

おめでとうございます！

今シーズン２回目の参戦となったＳＵＧＯ

アップダウンが激しく、そしてコース幅の狭いレイアウト

ゆえに、クラッシュが多発する魔物が潜むサーキットである…

今回も開幕戦と同じく

53号車　　笠原さん

54号車　　栃本社長

175号車　シティオート吉田社長

でのエントリーとなりました

今年から参戦する５３号車の笠原さんは昨年のＳＵＧＯラウンドを手伝ってくれました

１年たって走る側の立場になるとは…人生何があるかわかりませんね。

予選では最終ラップの最終コーナーでスピンしてしまい、コースアウト

ベストタイムは1’45.222

41台中31番目のタイムでした

175号車のシティオートの吉田社長は昨年のＳＵＧＯでは練習走行でマシントラブルになり、予選も決勝も走ることが出来ませんでした…なので、今年はリベンジ！？

今年は調子よく走ってくれました！

ベストタイムは1’45.166

４１台中29番目のタイムです

予選当日に足回りのセッティングを変えた５４号車

プリロードを１ｃｍ戻して挑んだ予選はベストタイムが1’44.805

41台中23番目のタイム

3台の中で一番いいタイムでした

53号車がスピンしてコースアウトした際、オフィシャルに助けられたのですが…

その際にクレーンがぶつかってテールレンズが割られ、トランクにも凹みが…

テールレンズが割れていると自走で帰れなくなりますので、現地に来ているトヨタから購入します。

大会側、サーキット側に抗議しましたが「前例がないので…」ということでドライバー負担に…ﾄﾎﾎ

次の日、15日

いよいよ決勝…

予選がＳＵＧＯにしては大人しかったので「これは決勝が荒れるのでは…」と思っていましたが

予想通り大荒れでした…

2週目からペースカーが入るという初っ端からの大波乱！

クラッシュにより、完走できなかった車が3台…

やはりＳＵＧＯには魔物が………

23番手でスタートした54号車は、順調に順位を上げ

途中ヒヤリとする場面もありましたが、無事に14位でゴール！

10台抜き！を目標にしていましたが、今回は9台…

次回の富士スピードウェイでのレースを楽しみにしています！

29番手でスタートした175号車

よほどスタートが上手くいったのか、予想していた以上に順位が上がっていて途中で見失ってしまいました…まさかこんなに順位が上がるとは！

気が付いたら18位でゴールです

あと少しでベストパフォーマンス賞でした…おしい！

31番手でスタートした53号車

こちらも順調に順位を上げて23位でゴール

最後の3週でブレーキが抜けるというアクシデントに見舞われたものの、無事完走できました…

ブレーキの抜けはパッドの容量不足だろうと、思っていましたが…

なんとブレーキラインのトラブル！

あと何週か走っていたら大変なことになっていただろう…

そう思うと冷や汗ものです

次戦は6月4・5日の富士スピードウェイ…