2016年5月

昨日の暑い日に行われたAE86レースでしたが無事に
終わりました。
車両も無事です。ぶつけてませんよ！
結果は予選２位、決勝も２位でした。
予想どうりだったかな？トップのH氏とはバトルにならなかったな。

暑さの影響もあってタイムは上がらず１分８秒台のレースでした。
１５周走ると車両より人間がやばいです。
終わって車両から降りたら、ふらふらでしたね。体力の限界か？
いや～まだまだ！？還暦までは走るんだから・・・・

PーFRのシルビアを挟んでいたのでH氏には逃げられました（笑）
もっと練習しないとH氏には勝てないですね。
バトルがないと楽しくないのでもう少し頑張ります。

ご無沙汰しております。

レースと出張とでなかなか更新できませんでした。
そして明日はＡＥ８６レースです。
８６/BRZに慣れてくるとＡＥ８６のドライビング感覚に戻るのに
時間がかかってしまうので今回はどうかな？
ラジアルタイヤでレースをする８６レースは最新の車なのでドライビングが
ちょっと違います。タイヤの使い方が重要で縦方向のグリップと横方向の
グリップを同時に使うと限界が低くなるのでＡＥ８６の様にブレーキを残して
コーナーに進入する走り方は通用しません。しっかりブレーキで速度を落とし
てからハンドルを切るドライビングになるんです。
でもＡＥ８６はブレーキを残し進入でほとんどハンドルを切らずに曲がる感じ
なので予選の１５分間でどんだけ身体が慣れるかって感じです。

最終チェックを済ませ明日は筑波サーキットで頑張ります！

タイトルの軍艦島は昨日上陸してきました。
タイヤメーカーの招待で長崎で感謝式と観光です。
なかなか上陸できないらしいですが波が穏やかで良かったです。

シングルって言えばゴルフでしょ！

ゴルフって言っても車じゃなくスポーツの方です。
ゴルフのハンデキャップの事なんですが、素人でシングルのハンデキャップ
ならそうとう上手です。
プロのトーナメントなどアンダーが普通ですが素人はパー７２のコースで
１００回前後のプレーヤーが一番多いらしいです。
１００回を切ってれば、まあまあ上手なほうです。

でシングルハンデって？
ハンデが９までがシングルって一般的に言ってます。なのでパー７２のコースで
８１回ならハンデキャップ９って事ですね。８１回以下でプレーできる腕前なら
シングルプレーヤーって事になります。
でもゴルフ場によっても違いますし正式には３回のスコアを申告し自分の
ハンデキャップを決めてもらう必要がありますけど。

一時期はシングルを目指していましたが最近では１００回近く打つ日も
あります。ベストスコアが７４なので調子にのってたけど、そんなに簡単な
事じゃないですね。
なんでも日々の積み重ねが必要で、常に練習しないとシングルプレーヤー
にはなれません。

将来が楽しみなウチの孫

Ｒ３５ＧＴＲも普通にメンテナンスが入庫する様になって
きました。
プラグ交換はサージタンクを外す必要がありちょっとプライベート
ではやっかいです。
タイヤ交換も普通のチェンジャーでは根性が必要ですし色々と
ショップにお願いする必要があります。
それなりの機材がないと整備も手を出せないのが現状です。
ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸするだけでも色々なランプが点いちゃいます。

コンサルトからのサポートができないとﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸもできません。

その辺の機材は揃ってますし、ブレーキパットやローター、もちろんプラグ交換に
必要なｶﾞｽｹｯﾄも在庫してますのでお気軽に申し付け下さい。

データの書き換えはＮＥＫＯ社のデータを使ってますが、ブーストアップのデータは
ＥｃｕＴｅｋ社を使ってステアリングのスイッチでブーストコントロールできるように
しています。ブーコンが必要ないのでリーズナブルですし純正ぽくっていい。

この車両もＭＴデータをＮＥＫＯ社を使いブーストアップデータはＥｃｕTek社を
使いました。

ノーマルのリミッターカットしたデータでパワーチェックしてからチューニング
データを書き込みます。
データはできあがってますが、若干の個体差はありますので現状に合わせ
セッティングして終了です。
最大ブースト圧は１．３５ｋ→１．０ｋでインジェクターはＭＡＸです。
ノックリタードが多く発生したため点火と燃料の見直しをしましたので、いつも
のﾊﾟﾜｰに届かなかった。

最終チェックは実走して問題なければ終了です。
やっぱＧＴＲは速い！

今年の連休も店舗は休まず営業してます。
サービス業の宿命ですね。どこかに出かけても混んでるから
仕事した方がいいかな？
予定も入ってるし・・・・・

アップしてなかったＳ１５
最近では定番ですがＮＩＳﾁｭｰﾝでセッティングして純正のＥＣＵに
追加基盤を取り付けて純正書き換えでのセッティングでした。
リーズナブルに満足できます。

ＪＺＸ１００での定番はﾊﾟﾜｰＦＣです。
純正の書き換えでは追加基盤を３つ使う必要がありﾊﾟﾜｰＦＣより高価に
なってしまうし、解析が不十分の為です。
また、サブコンでお願いされる事もありますが満足できるレベルにならないので
サブコンでのセッティングはお断りしています。
特にインジェクター変更したハイパワー車はなおさらです。

この車両もサブコンでお願いされましたがﾊﾟﾜｰＦＣに変更して頂きました。
５４０ｃｃインジェクターにＭ８２８０ﾀｰﾋﾞﾝ仕様でバッチリ決まりました。