SXE10

3連休に入りましたが天気はイマイチのようです
この３連休で預かっているセッティング待ちの車両を
頑張って終わらせたいところだが・・・

まずはSXE10のTD04Hボルトオンターボ！
サブコンで制御していたようですがPFCに変更します。
SXE10の燃料配管は戻りがありませんので燃圧は一定に
なるのでターボには不向きです。例えばイニシャルの
燃圧が３ｋならブースト１ｋ時にはインジェクター出口にも
１ｋの圧力がかかるので燃圧は４ｋ必要になるわけで・・・
通常ターボ車なら燃料レギュレターが付いて負圧とブースト圧で
燃圧をコントロールしてますが、アルテッツァは一定の燃圧って
事なんです。
燃料配管を作り直しする事が理想ですが、容量UPインジェクター
で低めのブースト圧なら何とかなります。
５５０ｃｃインジェクターと燃料ポンプ交換でブースト圧は最大で
0.7Kです。高回転でたれちゃうからこの位が限界かな！？

１２月中旬過ぎてやっと冬らしく寒くなりました。
２週間は遅れてる感じです。冬物商材沢山あり月末の支払いが怖い。

さて今日のセッティングはすんなり終わりました。
アツテッツアのＰＦＣ制御でした。排気系以外はほぼノーマルです。

さすがにこの年式ではバラつきがあり毎回若干違うデータになります。
ﾊﾟﾜｰＦＣポン付けではイマイチの車種ですね。
どんどんパワーアップしていくので遣り甲斐もあります。

寒いからもあるのか？結構パワー出た！

１２月なのに温かいです。
冬は寒く夏は暑くないと商売的には厳しい状況です。
冬物商品は沢山あって置き場に困ってますが、これから寒くなるので
しょうか？暖冬なので雪が多くなる？？？

さて今日の依頼はＳＸＥ１０ターボ
トラストのターボキットでＥマネージで制御していたらしい。
これを取り外してパワーＦＣで制御しました。

ブーストコントローラーも付いてブーストも上げられる仕様になっていましたが・・・・・
燃料ポンプは交換したもののインジェクターはノーマルなんです。
インジェクターノーマルでは経験がなかったけど大丈夫なのか？
ウチにあるインジェクターのデータではトップフィードの白色で燃圧３．０５ｋ時に３７０ｃｃ
とある。ですがアルテッツアは燃料のリターンが無くブーストがかかった時でも燃圧は
アップしません。ハイブースト時には燃料リターンの増設が必要になりますが、低ブースト
ではインジェクター交換で対応する事が多いですね。
ノーマルインジェクターでどこまでいけるかやってみました。

ブーコンＯＦＦでブーストは０．３５ｋ程度です。
これでもインジェクターは６５５０回転で１００％噴いちゃいました。その時の空燃比は
１１．５程度です。なんとかなりそうですがレブの８０００回転までは危険です。

ハード面で燃料が不足してる場合はデータ上でどんなに数値を変えても変化しません。
Ｅマネージが付いていたって同じ事です。
ここで無理！って終わってしまうのは悔しいので現状で終わらせました。
６５５０回転で１００％噴いて空燃比１１．５　７０００回転では空燃比１１．６　７２００で１１．７
この辺が限界と判断しレブリミッターを７２００回転にして終了です。
 

スッキリしないセッティングでしたが一応乗れるようにしました。
次はインジェクターを交換しもう少しブースト圧を上げてセットしましょう。