YMS行田店ブログ

お尻のニキビ的な物も収まって来たのでやっと普通の日常生活が送れている沼尻です。

 

最近、家のハムスターがたまに暴走モード

どうやら外で遊びたいらしいであります・・・・外にだして遊ばせてあげるものの・・・・・1時間遊んでも足りないらしいであります

何かいいストレス解消法ないものか悩み中であります

 

そんなわけで本日のヒストリアな作業のご紹介は

アルテッツアのサーモスタット交換であります

いやー実はこのサーモスタットがついてる場所が意地悪でこんなところにあったであります。

説明が難しいでありますが・・・・・パワステポンプとエアコンコンプレッサーとエキマニの間(笑)

奇跡的に沼尻が持ってる工具で最小限の取り外しで交換が出来たのであります

でもかなり難易度高めなのでご自分でやる時は気合入れてやって下さい

 

壊れてるわけではなかったので変化はありませんでしたが距離で管理して予防対策で交換するのが理想的であります

 

以上、グリシャ沼尻でした

右の尻にニキビ的なものが出来て地べたに座ると痛い

自分で確認するのは至難の業

 

そんなわけで本日は86/BRZレース　富士スピードウェイの決勝編をご紹介。

予選結果は

54号車　トッチー号　28番手

53号車　沼尻号　34番手

 

決勝前待機中・・・・・トッチーは作戦組み立て中？

ダンロップは冷えてる時は挙動がシビアらしくスタート直後の混戦が不安な模様。

まだビカビカの無傷の新車状態

トッチーいわく「避けるのがうまくなった」との事。それもテクニックの一つ（笑）

ブリヂストンの利点である冷間時からでも勝負できるグリップ力を利用して1周目から勝負をかける作戦の沼尻。

スタートが肝心であります

こんなに後ろまで歩いてきてくれたくま吉君にエールをもらい、いざフォーメーションラップへ・・・

今回は1ヒート制なので正真正銘スプリントレース。

 

グリッドについてブラックアウトでスタート

沼尻スタート大成功

1コーナー立ち上がりまでに2台ほどオーバーテイク成功

ですがまだ2ワイド・3ワイドで広い富士のコースが狭く感じるであります。

次の勝負どころがヒルクライムが始まるヘアピンであります

状況的に沼尻が一番アウト側で3台横並びでブレーキング勝負

沼尻がアウト側で粘り並んだまま立ち上がる事に成功

インとアウトが入れ替わり形成逆転であります

グラベルにタイヤが落っこちながらも絶対に引かなかった沼尻がオーバーテイクに成功

1周目で6台前にいたトッチーに追いついてしまった沼尻。

あわよくば・・・・・と思っていたら最終コーナー立ち上がりでトッチーが少しだけ詰まった

沼尻はベストな状態で立ち上がる

なぜかチーム内でサイドバイサイド。（笑）

思わずトッチーもなぜか隣を走ってる沼尻を二度見

トッチー「なんで翼ちゃんがそこにいる（笑）」

そんなわけでなぜかチーム内で1コーナーでブレーキング勝負

イン側沼尻　アウト側トッチー

のはずがまさか沼尻の内側にももう一台

3ワイドで184キロからのフルブレーキ

当然、沼尻の外側にはトッチーが居るので沼尻が止まり切れなければ無傷の新車を初めて凹ませたのは沼尻というある意味最悪の事態に・・・（笑）

ラインが制限されているので普段よりも2台分くらい手前でブレーキ。

 

とりあえず何事もなくトッチー＆沼尻は旋回開始。

だがしかし沼尻のさらに内側のマシンが曲がる気配がない・・・・

「ボッッコン」

53号車の車内に響くにぶ～い音

「くっそーやられた」

沼尻は当たった衝撃で少しカウンターがあたる程度に挙動がみだれた影響で立ち上がりが鈍り、その間にトッチーは涼しい顔で元のポジションに

 

そのあとすぐに前で他車がクラッシュでSC（ペースカー）の指示が。

ローリングスタートでリスタートするもなんと沼尻が失敗。

残り3周でトッチーに追いつくことはできずフィニッシュとなったであります

最終結果は

26位　54号車トッチー号

27位　53号車沼尻号

となりました。

 

今回も栃本社長をはじめYMSレーシングチームの皆さま、YMSスタッフの皆さま、応援して頂いた皆様に心から感謝いたします。ありがとうございました。今回、何度もテストのために富士に通いドライバーとマシンを仕上げたつもりでしたが当日の天気・環境・路面の状態などまだまだ対応力がたりず思うような結果を残せずに申し訳ありません。今回のレースで得たデータ・経験を生かして次回に繋げたいと思います。今後とも応援をよろしくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　YMS行田店　沼尻翼

 

次回は9月にツインリンクもてぎで86/BRZレース

トッチーも沼尻も、もてぎは相性がいいのでお楽しみに

 

以上、アスファルト沼尻でした

 

さぁ行ってきました86BRZレース　富士スピードウェイ

 

今回は毎回でてますシティオート号が欠場なのでチームYMSは

53号車　沼尻号

54号車　トッチー号

の二台体制で参戦であります

参加台数はプロフェッショナルクラス　35台

エキスパートクラス　39台

オープンクラス　63台

合計137台(笑)

チームYMSは前回同様、エキスパートクラスでの参戦であります。

 

今回、新たな試みとして53号車沼尻はブリヂストン　RE-12D、54号車トッチー号はダンロップ　β02を選択。

沼尻はずっと使っているブリヂストンで勝負、トッチーは気になっていたので使ってみようってなとこで変更。

予選日の朝は・・・・・空がスーパー曇ってる

当然ドライで走りたいのは山々でありますが降ってきちゃったらしょーがない

 

 

そんなわけで朝一の車検をこなし午後から予選開始

ピットには「くま吉」という生き物も出現。

 

天気はギリギリ持ちこたえてドライであります。

 

BSのタイヤは2周目が勝負。ダンロップは熱が入るまで時間がかかるため3周目以降が勝負。

54号車トッチー号は3周はウォームアップに使う模様。

53号車沼尻は1周目からアタック開始

湿気ムンムンでエンジンパワーはかなり落ちているフィーリング。

アタックラップのセクター3のヘアピンで何とデフが空転

まるでオープンデフのよう駆動が逃げてにエンジンがレブに当たって加速できない

 

上り区間の立ち上がりでこの現象が起きて思うようにタイムは伸びず34位

トッチーは満足にアタックできたらしく28位

 

デフ空転の原因ははっきりとは分かりませんがお疲れ状態かもしれないであります

 

車はそのまま「車両保管」で隔離され決勝の朝まで指一本触れられない状態なので本日はここまでであります。

 

決勝ではなにが起こるかわからないこのレース。どうなる決勝レース

 

次回、決勝編であります

今週末は86BRZレースin富士スピードウェイ

でも天気は雨の予報

雨の富士はスーパー怖い無事に帰って来られるか不安であります

 

そんなわけで本日のシールズな作業のご紹介は

86　ZN6のスタビリンク交換であります

こちらはHKSハイパーマックス装着の車両で車検の際にスタビリンクのブーツが切れている事が判明。

ブーツ切れは車検に通らないので交換であります。

外したブーツは完全に切れとるであります

 

純正でも意外と寿命が短いのがスタビリンクのブーツであります。

車検は避けては通れないのが日本の交通事情。

消耗品の交換は仕方がないであります

 

以上、ナチス沼尻でした

自宅のハムスターが増えたであります

生まれたわけではなくて増員であります

初めて家に来たのが「オス」だったので「メス」をお出迎えであります

・・・・が家に来てみたらなんとなく「オス」疑惑が。大きくならないとわからないところもあるので・・・名前がつけられない

 

そんなわけで本日のジャッジな作業のご紹介は

 

86クラッチ交換であります

スーパーチャージャー搭載の86でありますが高回転で滑るとの事・・・・

 

そこでＯＲＣのフェーシングタイプのシングルに交換であります

 

 

高回転で滑るならまだしも街乗りで滑ったら完全に寿命なので早く交換しないと走行不能であります

 

以上、アイズ沼尻でした

 

懲りずにまた富士スピードウェイまで86BRZレースの練習に行ってきたであります。

ダメだったところをまた元のセットに戻しテストしてきたであります

 

タイムアップは果たしたものの・・・・目標タイムに届かないであります

この一か月、合計3回のテストに行ったでありますがレースはやっぱり甘くない

ワンメイクレースの場合、「この車でここまでタイムが出る」とライバルが証明してるようなもんでありますからセッティングの詰めが甘いかドライバーの技術が足りないか、はっきり数字で分かってしまうのが分かりやすくも難しい世界・・・

こんな経験は他ではできないであります

 

そんなわけで本日のハッキングな作業のご紹介は

 

久しぶりFFのクラッチ交換、カローラランクスであります

単純に寿命を迎えたので交換でありますが・・・走行距離が30万キロ以上

 

最低でも2回は交換している計算。

「カローラ」と名前が付くだけあって難易度は比較的やさしめ。

でもFR慣れしていると外す部品が多くて大変であります

元々ついていたのはORCのフェーシングタイプのシングルクラッチ。

外すとこんな感じ。

今回はORCのメタルシングル（静音タイプ）を装着であります

静音タイプというのは初めて取り付けたでありますがプレッシャープレートとフライホイールの間に押し付けるためのコイルスプリングが6本存在してメタルクラッチ特有のカラカラ音を低減している模様。

 

乗ってみた感想はクラッチ切ると確かにORCのメタル特有の音はするでありますが信号待ち等で切りっぱなしにすると0.5秒くらいで無音に

確かに静音タイプというのもうなずけるであります

完全に無音ではないでありますが興味ある方は是非

 

以上、ファティマ沼尻でした

梅雨入りしてから雨続きなので足取りが重いでありますがめげずに頑張るであります

でも頭の中は86の事でいっぱい

トッチーは夢にも86が出てきたそうであります・・・・・

 

そんなわけで本日のアブソリュートな作業のご紹介は

現行アルトワークスのペダル交換であります

純正ではフットレストも付いていないのは意外であります。

 

そこで今回はモンスタースポーツ製のペダルを装着であります

交換後の画像はこんな感じであります

全然雰囲気が違うのと、フットレストはボディーに穴あけが必要なのでＤＩＹだとちょっとレベルが高いですかね・・・・

ブレーキとアクセルにもペダルを装着。

 

当然穴あけ加工をして取り付けるのでミスは許されないであります

アクセルペダルはブラケットもモンスタースポーツ製。

よく見るとアクセルの角度が変わってヒール&トゥがやりやすくなっているので驚きであります

ワイヤーが繋がっていない電スロだからこそこんな変更が簡単にできるであります

 

以上、シェルビー沼尻でした

先日もトッチーと一緒に富士スピードウェイまで86ＢＲＺレースの練習に行って来たであります

 

細かい事は言えませんが前回のデータからより良くなるであろう足回りのセット変更を極端にして自信満々で富士に突撃

トッチーも少しだけ変更して現地入りであります。

毎回、車と人間の事を考えて30分×二本と決めて走ってるであります。

 

沼尻はなんとタイムアップならず全て裏目にでてフィーリングが悪化・・・・・・とゆう貴重なデータが取れたであります

セッティングで大事なのは方向性が確認出来る事・・・上げるか下げるか絞めるか緩めるか・・・・

「どうすればどうなる」が分からないと先はないであります

 

トッチーは最近当たり続き大幅にタイムが上がったり少しだけ上がったり

さすがベテラン(笑)

トッチー「俺は決まりだな・・・・」との事

 

沼尻の心に残っている言葉でアポロ計画の宇宙飛行士の言葉があるであります

「大事なのは練習で成功する事じゃない。本番で成功する事だ。」

この言葉を忘れずに・・・・懲りずに練習に行くであります(笑)

 

以上、デストロイヤー沼尻でした

 

ついに梅雨入りってな感じであります。

今週もトッチーと共に富士スピードウェイに８６BRZレースのテストをしに行く予定でありますが路面がドライなのを祈るばかりであります

前回はトッチーの驚異の晴れ男が炸裂し、90パーセントの雨予報を覆し見事にドライでテストできたであります

 

今回も奇跡のドライでテストなるかであります。

54号車トッチー号も53号車沼尻号も大胆にセット変更したので当たるかどうかが楽しみであります

 

そんなわけで本日のバーナードな作業のご紹介は

作業というかオーバーホール予定のエンジンが何基か加工から帰ってきたので野〇さんがえっさほいさと慣れた手つきと段取りで組み始めているのでその風景をちょっとご紹介。

これはSRの腰下でありますがクランクキャップのボルトがスタットボルトに変わっているのかな？

野〇さんがわざわざ替えるということは意味があるらしいであります・・・

 

こちらはヘッドとコンロッド、そしてバルブ達であります

これからバランス取りする雰囲気であります

 

こんな感じでYMSオーバーホールエンジンは出来上がっていくであります

ブログでは伝えきれないほど細かく、丁寧に作業してるであります

 

SR・RBのオーバーホールなら沢山の実績があるので是非一度YMSへご相談下さい。

 

以上、ゴンザレス沼尻でした

今日は　幸手店で周年祭でした

毎回結構な規模でやるので盛り上がってればいいであります

 

そんなわけで本日のボリビアな作業のご紹介は

 

ミラ　のタイヤ交換であります・・・が

見てくださいこの釘の量

「トラックから釘が落ちてきて踏んじゃいました。」

余りにも運がなかったであります

こんなに

 

裏側にも当然貫通であります

 

軽自動車サイズだからまだしもでありますが高級タイヤの18インチとかだと泣いても泣ききれないであります

運転中は常に回りを気にしましょう

 

以上、ナーバス沼尻でした