YMS行田店ブログ

またアライメントのやり過ぎで右のケツが痛い

クッションでもケツに張り付けてみようか・・・・・

 

そんなわけで本日のハインリッヒな作業のご紹介は

 

アルテッツァのセルモーター交換であります

ネットで調べるとスロットル&インマニ外しとの事で重作業の予感・・・

現車を見て理由が分かりました。セルモーターが出し入れできるスペースはあるものの+の端子がインマニの真下（笑）

単純に手が入らないから端子が取れないって言う話であります。

 

だがしかしＹＭＳ行田店が誇る手足の細さなら誰にも負けない沼尻が無謀なチャレンジを遂行

（注）沼尻の腕の太さはだいたい500mlのペットボトルと同じくらいです。

 

腕をインマニとボディの間に突っ込んでみた。ギリギリ入った（笑）

なんと端子を外す事に成功

インマニの下側の画像ですが端子さえ外れれば下からセルモーターは問題なく取り外せるであります

このアルテッツァはATの車輌なのでMT車でこの方法が通用するかどうかは分かりませんが機会があったらチャレンジしてみたいであります（笑）

 

以上、アドルフ沼尻でした

毎日雪が降るんじゃないかと思うくらい寒い季節になったであります。

それでも元気にＹＭＳは営業中

 

そんなわけで本日のポッターな作業のご紹介は

最近、足回りの紹介がなかったので久々にご紹介

車はトヨタのアレックスで6速マニュアルのレアな車

 

街乗り9割、もしかしたらサーキット1割とのことで沼尻の独断と偏見でＴＥＩＮを装着。

乗り心地はピカイチであります

 

純正ショックもオイル漏れはしていないもののぼちぼちお疲れの様子であります

 

ちなみにショックの性能が100パーセント発揮できるのは純正・社外関係なく2～3年と言われております

ショックだけ交換すると車はまるで別物であります

へたっているのに気付かないで乗っている人がほとんどであります

 

以上、ジャスティス沼尻でした

買ったばっかりのUSBメモリを洗濯してしまった(笑)

お煎餅に入っていた乾燥剤とジップロックに入れていますが果たしていきているのか？

 

そんなわけで本日のスワンな作業のご紹介は

ZN6のドライブシャフトのグリス交換であります

何度もご紹介しておりますが左側のデフ側のジョイントがよく粉砕するであります。

ちなみに中身はこんな感じ

そこでモティーズ製の高性能グリスに内側だけ交換してしまおう計画であります

 

ドラシャを抜くにはデフケースを降ろすかアームを外すかどちらかになるであります

今回はデフ交換もするのでほとんどついでの作業であります

 

長い距離を乗ったりサーキット走行を繰り返すと違いが出てくるのでは

 

以上、ジョナサン沼尻でした

なんか来週には雪予報が出てるらしい

確かにやたら寒いのでいきなり降ってもおかしくない

スタッドレスの準備はお早めに

 

そんなわけで本日のジョセフな作業のご紹介は

 

ＺＮ６のＬＳＤ・ファイナル交換であります

もうＹＭＳでは定番化しているこのチューニングであります

 

シルビアなんかでファイナルのギア比を変えるとなると純正部品を流用なのでクスコさんがチューニングパーツとして出してくれるとありがたいであります

 

さらにクスコ製のディスタンスカラー（潰れないカラー）も当然のように交換。

ちなみにでありますがＬＳＤ・ファイナル・ディスタンスカラーは同時作業が一番お得であります

 

ファイナル交換の効果はサーキットではもちろん、街乗りが楽になるんであります。

 

大量の調整用シムも確保しているのでファイナル交換は是非ＹＭＳまで

 

以上、デイビット沼尻でした

 

今日は何故か急激に寒い

既に沼尻は真冬装備であります

 

そんなわけで本日のアマルフィな作業のご紹介は

こちらのウォーターバルブの交換であります

冷却水の通路を切り替えるだけのただのバルブでありますが長年使っていると固着や錆びで動かなくなるらしいであります

新品がこちら。

確かに動きがいいであります(笑)

 

これからの季節に暖房が効かないと辛いでありますからこんな細かい所にも気を使ってあげると快適な車になるであります

以上、オプス沼尻でした

アライメントやり過ぎて尻が痛い（右半分）

そんなわけで本日のディセントな作業のご紹介は

1ＪＺのタペットカバーパッキンの交換であります

ＳＲやＲＢはやりなれてるけど1ＪＺは初めてであります

 

とはいっても基本は全く一緒

液体ガスケットを掃除するのが大変なのも一緒（笑）

 

この車はエンジン内部はかなりキレイみたいであります。

オイル管理が悪いと目も当てられない状態になるであります

 

漏れてきたら早めに交換しないとエンジンがオイルだらけになるので要注意であります

 

以上、エクセレント沼尻でした

さぁいよいよ決勝編

 

AE86のグリッドは

ポールポジション　27号車　沼尻

2番手　不動産王　78号車　カサハラさん

3番手　焼き鳥帝王　56号車　廣田選手

4番手　レジェンド　6号車　荒木選手

間にシルビアが二台挟まって

5番手　YMSトッチーから借りたレビン　69号車　桃色隊長選手

後ろにズラッとマーチが12台ならんで最終コーナーまで車でいっぱい

 

フォーメーションラップをこなしていざスタート

 

27号車沼尻は問題なくスタート。

真後ろに居た56号車廣田選手がロケットスタート

イン側に並ぼうとラインを変えてきたので沼尻はすかさずイン側を塞ぐ。

56号車廣田選手はインに行くと見せかけて1コーナーを沼尻のアウト側から被せるようにして旋回。

 

筑波の1コーナーはアウト側から仕掛けたほうが有利なんです。

 

なんとか廣田選手を並ばせずに1コーナー脱出

 

沼尻の後ろの78号車カサハラさんは・・・・・？？？

56号車廣田選手にいつの間にか抜かれてるカサハラさん残念

 

実はスタート直後の1コーナーで事件発生

69号車桃色隊長選手が大外狩りで1コーナーで3台ぶち抜く予定でしたがAE86とシルビアに内側から接触されスピンアウト

残念ながらリタイアとなってしまいました

 

後ろでそんな事件が起きているとは知らず前にはシルビア、後ろには56号車廣田選手にサンドイッチの状態で沼尻爆走中であります

右から左からさまざまなラインとアプローチの仕方で27号車沼尻を攻め立てる廣田選手。

スパートをかけて距離を広げようにも区間速度が合わないシルビアに詰まりその間に廣田選手に食いつかれるという残酷な状態（笑）

 

 

 

 

 

フィニッシュ

 

 

もつれながらも27号車　沼尻優勝

第二位　56号車　焼き鳥帝王　廣田選手

第三位　78号車　不動産王　カサハラさん

第四位　6号車　レジェンド　荒木選手

 

2018年　AE86　N1レース　シリーズチャンピオンは

6号車荒木選手に決定おめでとうございます

 

久しぶりにカサハラさんと表彰台に登ったのでせっかくなのでカサハラさんに噴射してみた。

廣田選手も混ざってみた。

逃げてみた。

 

今回も栃本社長を初めYMSレーシングチームの皆様、YMSスタッフの皆様、応援・ご協力を頂いたすべての皆様に心から感謝いたします。

ありがとうございました。残念ながらYMSから出場の69号車がレーシングアクシデントによりリタイヤとなってしまったのが心残りかと思います。

来シーズンも是非応援よろしくお願いいたします。

YMS行田店　沼尻翼

 

 

 

YMS走行会に参加された皆様、お疲れ様でした

大きなクラッシュもなくタイムスケジュール通りの運営にご協力ありがとうございました

 

沼尻は同乗走行とレースの練習走行でほとんど走っていたので写真がありません

申し訳ありませんが他店のブログをご覧ください。

 

そんなわけで本日の本題　AE86　N1レース　最終戦筑波のご報告であります

シリーズには絡めませんでしたが20ポイント27号車　沼尻

残念ながら今シーズン、ポールトゥリタイアが多かった20ポイント78号車不動産王　カサハラさん

前回、まさかのエンジンブロー不死鳥のごとく蘇った35ポイント56号車焼き鳥帝王　廣田選手

現在シリーズ2位。

ミスターノートラブル奇跡のシリーズトップ47ポイント6号車レジェンド　荒木選手

二位の廣田選手が一位の荒木選手を逆転するには「廣田選手が優勝で荒木選手が6位以下」となります。

ここまでは毎度の顔ぶれでありますが・・・・

予告どうり新たな刺客が大人の事情で緊急参戦

69号車　「YMSトッチーから借りたレビン」桃色隊長選手（公式パンフレットに掲載されているエントリー名です。）

トッチーが部品取りとして購入したレビンをN1仕様に各部変更しての緊急参戦であります

桃色隊長選手は数年ぶりにN1レースに参戦。この車は動いたの十数年ぶり（笑）

実はこのマシン、馬力も足回りの完成度もほかのN1マシンには一歩劣る厳しい状態。

そこは桃色隊長選手の腕でカバーの予定（笑）

 

実は今回AE86・P-FR（NAシルビア）・マーチレース・GT66（軽自動車）の4クラス混走であります（笑）

参加合計は・・・・・・・・・・24台つまり24台同時に走る事になるであります。

少し考えれば分かるでありますが速い車と遅い車が同時に走れば・・・当然難しいであります

 

当然予選も混走。早いクラスからコースインになりますが、15分の予選時間でうかうかしているとクリアなポジションは皆無に・・・

そんなこんなで難易度の高い予選が開始

コースイン順で廣田選手・桃色隊長選手・沼尻・カサハラさん・荒木選手の順番でコースイン。

 

セオリーどうり全車コースインから全開。

AE86勢の後方にはマーチが12台

廣田選手に引っ張られる形で桃色隊長選手も全開走行。

 

後ろの沼尻もアタック開始・・・・・かと思いきや嫌な予感がしたので中途半端にアタック中止。

後ろのカサハラさんと荒木選手を先に行かせてマーチの前にポジションチェンジ。

1周を犠牲にして十分な前方のクリアをとってアタック開始

このチャンスを逃すとAE86の中に戻るか、ポールポジションでも12秒台のマーチ勢と絡むか・・・・

運命のワンチャンス。

 

ちなみに沼尻以外は15分間全開アタックの作戦らしい・・・

なんと沼尻ポールポジション獲得しかも自己ベスト更新やりました。

カサハラさんの「今シーズン全戦ポールポジション」を阻止（笑）

チームメイトでありますが負けたくない相手でもあります。

 

さぁ難しい位置に陣取った廣田選手・桃色隊長選手は決勝でどう出るか・・・

（注）6号車荒木選手はこのままフィニッシュすればシリーズチャンピオンであります（笑）

 

決勝編に続く

 

3年ぶりに仕事用の安全靴を買った

 

仕事柄、安全靴にはこだわりがあり、前回も買ったアシックス製の安全靴がお気に入り

とにかく軽くて長持ちであります

 

そんなわけで本日は毎年恒例

 

ニスモのキャンペーンをご紹介。

一部商品を除いて15％ＯＦＦであります

 

必ず売れるのがクラッチ・デフであります

アーム類ももちろん対象であります。

高価な物ほどキャンペーンの15％ＯＦＦはデカいであります

 

これを機会にお試しあれ

 

フジツボキャンペーンと共に11月末までとなっております

 

以上、ドレメル沼尻でした

ついに潤ちゃんがドイツに旅立ったであります。

 

サイバーナビが無いと首都高を走る自信がなかったため最近出番がなかったマイカーのＳ15で成田空港まで朝3時からひとっ走り

何度も「何とかジャンクション」・「何とかインターチェンジ」・「何とかランプ」を間違えそうになりながらもノーミスで成田に到着。

 

さすが空港広い半分迷子で泣きそうになりながらも標識を頼りに国際線出発口に到着

まだ人気のないターミナルに潤ちゃんを置き去りにして兄貴は帰宅

 

きっと「味噌汁」が恋しくなって帰ってくるであります

 

そんなわけで本日のテラフォームな作業のご紹介は

レガシィのパワステポンプ交換してみたであります。

 

ホースではなくポンプ本体からオイルが漏れているであります。

おっ簡単に交換できそうではないかと思ってもひと手間いるのがスバル車。

仕方が無いのでブラケットごと外して交換であります。

 

こちらが安心・安全・安牌のリビルトパワステポンプ。

 

最近ポンプばっかり交換してる気がするであります

 

11月14日（水）筑波サーキット走行会もまだ若干でありますが空きがあります。

早い者勝ちなので申込を忘れているそこのあなた

10日締め切りなのでお早めに。

 

以上、デストラクション沼尻でした