YMS行田店ブログ

最近朝・夜がスーパー寒い

もう冬の雰囲気であります

そんなわけで本日のオーシャンな作業のご紹介は

ＪＺＸ１００のプラグコードの交換であります。

1Ｊだとダイレクトイグニッション1個で二気筒動かしているのでプラグコードは３本であります

こちら外したダイレクトイグニッションとプラグコード。

本当はイグニッションコイルも新品に変えたいでありますがお高いので今回は断念

こちらが純正新品のプラグコード。何故かカラーが青に

ただの配線だと思って侮るなかれ

電装系のチューニングは思ったより効果は大きいであります

以上、マクゴナガル沼尻でした

パジェロが出動するほどの大きなクラッシュもなく終わる事が出来ました

ご参加頂いた皆様、ご協力頂いた皆様、ありがとうございました。

毎回恒例、フリー走行からの10周ミニレースからのドリコンのいつもの

流れで開催させて頂きました

沼尻は86レーシング53号車でグリップオンリーで参加させて頂きました。

数人同乗走行させて頂き、86ＢＲＺレース車両の性能の高さに驚いていたであります

デカいサーキット走ると難しいんであります

ちゃっかり日比野選手にドライブしてもらい半ば強引に助手席に滑り込み、乗り方を盗もうをしたでありますが・・・・・真似は出来るものの速さに繋げる事はまだ出来ない模様。新しい課題が見えたであります

今回も日比野選手、森田登選手にゲストとして同乗走行からセッティング、ドリコン審査員までこなして頂きました

ご協力ありがとうございました

今回驚いたのがドリフト上級クラスのレベルの高さとミニレースだと言っているのにガチでレースやりだすグリップの皆様(笑)

ドリフト上級クラスには残念ながらトラブルで走れなくなってしまったプロドライバーの方々が数名と相変わらず変なＭＲ２が二台と血気盛んなＡＥ86勢など見ているほうも飽きないクラスとなったであります。

ミニレースは・・・・・全然ミニじゃないであります(笑)

大変白熱したレースでありました。

Ａレース・Ｂレースともに接触はありましたが、見ているほうは大変面白かったであります

特に、公式レースに出ていたのかな？と思わせるスターレットの快進撃

接触してスピンアウトするもブチ切れたアタックで33ＧＴ－Ｒを突っつきまわす姿は興奮したであります

ドリフトばっかりで申し訳ありませんが相変わらず皆さんハッスルであります

他店舗のブログも是非ご覧ください

次回は筑波サーキットコース2000

すでに定員の半分以上お申込みを頂いているので走る予定の方はお急ぎお願いします

走行会の三日後はＡＥ86Ｎ1レース最終戦

どうやらとんでもない刺客が参戦決定

沼尻がレースに勝つための技術と知識を教えてもらったいわば「師匠」と言うべき存在・・・・・

86ＢＲＺレースでのトッチーとの勝負に続く師弟対決第二弾

トッチーが送り込んだ刺客とも言えるであります（笑）

お楽しみに

以上、ジャンボ沼尻でした

いよいよ迫ってきたＹＭＳ走行会in日光サーキット

皆様準備はできてるでありますか？

準備が当日の結果に繋がるでありますから非常に大事であります

沼尻は86レーシング53号車で参戦予定。

今回ドリフトは弟と変態ＭＲ2に任せるであります

親父に「ＭＲ2にちょっと乗ってみろ」と指令が下りましたのでドリフト出来なかったらスーパー恥ずかしい(笑)

そんなわけで今年最後の走行会の筑波2000のご案内

実はＡＥ86　Ｎ1レース最終戦の直前の日程でして・・・・・・たぶんほぼ「Ｎ1レース」みたいな光景になる可能性大であります(笑)

ＹＭＳ走行会は毎回サーキット初めての方が半分くらいいるサーキットデビューには最適な環境であります。

ライセンス取ってーフリー走行予約してー当日サーキットで書類書いてーなんてしなくてもＹＭＳ走行会なら申込して頂いて参加費のお支払いして頂いて当日来ていただければＯＫ

トラブってもＹＭＳスタッフが出来る限り対処いたします

友達いなくって一人で来てももちろんＯＫ。

筑波も人気が高いので走りたい方は早めのお申込みをお願い致します。

ちなみに毎回ほとんど定員オーバーです。(笑)

以上、トリケラトプス沼尻でした

８６ＢＲＺレース同日に開催されていたＡＥ86　Ｎ１レースのご報告であります。

路面はドライ。

今回、27号車沼尻が不参加との事で78号車カサハラさんが奮闘の予定

予選時になんと56号車焼き鳥帝王廣田選手が突然のスローダウン。

エンジン不調との事で急遽ピットイン。

ですが予選タイムなし・・・・通常であれば失格。

確認したくはないでありますが廣田選手が頭によぎったトラブルを確認する為青空の元ミッションおろし慣行。

フライホイールが緩んでいるわけじゃないのにフライホイールがガタガタ動く・・・・・クランクシャフトが折れたであります

シリーズトップがまさかのエンジンブローで戦線離脱。あらーシリーズポイント争いが面白くなっちゃった

27号車沼尻、56号車焼き鳥帝王廣田選手がいないというカサハラさんにとって一生に一度あるかないかのチャンス到来

やっぱり？ポールポジションは78号車カサハラさん。

二番手6号車安定のレジェンド新木選手。

三番手76号車隠れキャラ篠崎選手。

休む間もなく決勝

順当に行けばカサハラさん初優勝のはず・・・・・

シグナルがブラックアウトしていざスタート

なんとカサハラさんスタート失敗(笑)またしても残念

6号車レジェンド新木選手と76号車隠れキャラ篠崎選手に早くも抜かれる

実は76号車隠れキャラ篠崎選手はスタートダッシュがうまい事で有名

なんと6号レジェンド荒木選手が独走体制

二番手隠れキャラ篠崎選手。

まさかの3番手78号車カサハラさんのポジションで進行中

なんと大どんでん返し

優勝　6号車レジェンド荒木選手

第二位　隠れキャラ76号車篠崎選手

第三位　78号車カサハラさん

第三戦終了時点で

シリーズトップ　6号車レジェンド荒木選手　47ポイント

第2位　76号車　隠れキャラ篠崎選手　37ポイント

第3位　56号車　焼き鳥帝王廣田選手　35ポイント

第4位　27号車　沼尻　20ポイント

第4位　78号車　カサハラさん　20ポイント

最終戦でまたガラッと変わるかもしれないであります

最終戦は11月お楽しみに

10月17日はＹＭＳ走行会in日光サーキット

11月14日はＹＭＳ走行会in筑波サーキット

筑波サーキットは申込受付真っ最中。

日光サーキットはドリフト初級・上級に空きがあります。

グリップは上級は受付終了。初級は空きが残りわずかであります。

まだ申し込みされてない方は店舗までお問い合わせください。

毎度の事でありますが1週間ぐらい前になるとドバドバっと空きが埋まってしまうので走りたい方はお早めに

ちなみにミニレース&ドリコンあり

今年最後の日光サーキット走行会なので振るってご参加ください

以上、レボリューション沼尻でした

いよいよ決勝編のご報告。

54号車栃本社長と53号車沼尻は残念ながらBレースでの出走となります

ちなみに沼尻は決勝レースは初めて

AE86　N1レースでは何度も走っていますがこの台数の中走るのは初めて

ちなみに54号車栃本社長は3番手スタート。53号車沼尻は7番手スタート。

スタートヘたっぴ沼尻がちゃんとスタートできるかどうかが見もの

54号車栃本社長はストレートでのハンデを背負ってどう走るか見もの

さぁスタート

沼尻は人並みにスタート成功栃本社長ももちろんスタート成功。

各自ポジションは変わらずに1コーナーへ。

意外とキレイに隊列が出来て1コーナー・2コーナーを通過・・・・とは言っても2ワイドかスリーワイドになってるであります

3コーナーに入る手前、全員同時に動き出す

ちょうど栃本社長の後ろ当たりでイン側の取り合い3、4台が絡んでいたので沼尻は一人だけアウト側で「ごっつぁんです」を狙いにライン変更。

やっぱりといった形でイン側グラベルに押し出された車が止まり切れずにアウト側を旋回している沼尻に猪突猛進

間一髪避けたものの恐ろしかったでありますしかもフロントガラスが泥だらけ。ワイパー動かすと伸びて見えなくなりそうなので我慢。

わちゃわちゃしてる間に栃本社長含む先頭集団は遠くに・・・・・

4周ほど終えたところで54号車栃本社長の「ストレートが遅い」症状がやっぱり発生。

ですがここは百戦錬磨のベテラン。「抜く」走り方ではなく「抜かれない」走り方に即チェンジ

後ろから見てると全てのコーナー入口であさーい4輪ドリフト状態

えらい勢いでノーズが入るので後ろの車もイン側に入れない・・・・

そんな形で長い15周のレースはYMS陣営は無事に終わりました。

そしてAレースに単独潜入の175号車シティーオート号は・・・・・良かった壊れなかったぶつからなかった(笑)

さすがにAレースはレベルも高く簡単には抜いた・抜かれたの状況は作れないであります。

今回も栃本社長を初めYMSスタッフの皆様、応援して頂いた皆様にいい報告が出来ずに申し訳ございませんでした。

目標としているAレース出場を目指して来シーズンも挑戦し続けていきたいと思います。

これからも是非応援をよろしくお願いいたします。

YMS行田店　沼尻翼

気を取り直して11月にはAE86　N1レース最終戦

今シーズンは沼尻はシリーズ争いには絡めませんでしたが「焼き鳥帝王がエンジンブロー」のためシリーズが面白くなってしまっている模様

こうご期待

以上、パル沼尻でした

先日からお伝えしている８６/ＢＲＺレースの予選編であります

専有走行を終えて土曜日にいざ予選へ・・・・

なんと路面はほぼドライ晴れてはいないものの乾いているような状態であります。

ニュータイヤへチェンジして先日テストしたドライセットへ

ちなみに3台とも足回りのセッティングはほぼ同じ。

予選時間は15分。クラブマンクラスでもてぎは一周最速でも2分20秒前後・・・・チャンスは少ないであります。

Ａレースに残れるか・・・・予選開始であります

クリアを取り、アタック開始。

タイヤの温度的に二周目がアタックどころ。

しかしタイムが出ていない。急遽ピットインして最終手段として考えていたフロントの減衰を上げ方向へ。

チェッカーギリギリでタイム更新。

ですが予選終了後53号車沼尻はコントロールタワーへお呼び出し。

イエローフラッグが出ている周回にベストラップが出ているとのことでペナルティ。

ベストラップ抹消で二番目のタイムが採用とのことです。

54号車栃本社長は残念ながらギリギリＡレースには残れずＢレースとなってしましました。

どうやら前回でた「ストレートが伸びない」症状が治ってない模様。

まさかの師弟対決勃発

さらにまさかの事態に175号車シティーオートの吉田社長が奇跡のＡレース進出

どうなる決勝レース

決勝編に続く。

以上、トラバース沼尻でした

さぁ本日は！86/BRZレース！インもてぎの！ご報告であります！！

今日はいつもより元気にブログ更新するであります！

そんなわけで、２１～２３日の３ｄａｙｓの開催であります

今回、クラブマンの参加者はなんと75台！

台数が多いので、予選でふるいにかけられてＡレース（速い人）Ｂレース（Ａレース入れなかった人）に分けられるであります

前回の富士では台数が多すぎてＡレースにもＢレースにも出られず、悔しい思いをしたであります…！

おかげで毎日枕がビチョヌレ…そんな日々ともこのもてぎでオサラバにしたいであります！

今回は練習日のご報告…

朝一から2本の走行があり、30分×2本！の練習走行であります

朝7時にもてぎ入りをし、路面はなんとびたびたのウェット！であります。

しかも、次の日の予選日はウェットなのかドライなのか確定しない天気予報…

とりあえず、ドライの練習はプライベートの練習で出来ているのでウェット用のセットを探ってみることにしたであります。

今回も参戦するのは５４号車栃本社長！１７５号車シティオート吉田社長！

そして、ＹＭＳ行田ピット長の沼尻であります！自分だけ肩書がしょぼい気がするであります！

今回、ブリヂストンのサポートカーにお願いしてレーシングカーっぽくタイヤにブリヂストンのロゴをプリントして頂いたであります！！！

感謝感激雨あられ！これで馬力も少し上がったような気がします！噂によるとタイムも気持ち早くなるらしいであります…

と、言うわけで…ひとまずウェットを1本走行……

やっぱり雨のサーキットは何度走っても怖いであります

車が良く出来ているので、コントロールがしやすいであります

さすがあのトヨタさんの車ですな！

1本目は人間と車の暖気。

2本目で3台ともウェット用に減衰力を少し低く設定してみたであります

ちなみに、54号車栃本社長は前後とも減衰変更、53号車沼尻はフロントだけ変更。

シティオート号はなんと！前後とも大幅に変更！

これが吉と出るのか、凶と出るのか…

走り終わって、一番感触が良かったのは、54号車栃本社長であります。

53号車沼尻は、タイムは縮んだものの前後バランスが少し狂った模様…

１７５号車シティーオート号は「変わんないみたい～」だそうであります

ちなみに、2本目の走行は全車タイム計測のために、計測器を付けるので練習走行時の自分の順位が大体わかるであります

54号車栃本社長と53号車沼尻はＡレース圏内

175号車シティーオート号は、あとちょっと！

明日の予選がドライなのか、ウェットなのかそこで運命が決まるであります…

次回、予選編に続く！

以上、パンドラム沼尻でした

先日、８６ＢＲＺレースの練習へモテギまでひとっ走り

Ｎｅｗセッティングで調子は良かったものの4ヒート目でまさかのドラシャブロー

最終コーナーのゼブラを踏んだ瞬間であります

確認したら左側の内側定番の場所ではありますがまさか自分が襲われるとは・・・・・

そんなわけで本日のゲートな作業のご紹介は

８６デフ交換ではなくファイナルギア交換であります

こちらは信頼のクスコ製。

８６ＢＲＺでサーキットを走ると2速か3速どちらで曲がろうか迷うポイントがあります

そこを迷わず3速で曲がれるようになるのかなーといったところであります

当然加速方向にギア比が変わるので加速にも減速にもメリットは大きいであります

ちなみにＳ１５沼尻号はクロスミッションにファイナル変更ギア比の恩威は良く知ってるであります

ピニオン側も当然セットで交換

組付けは意外と時間がかかります

クリアランスが出ないと何度も組んでバラシてを繰り返すであります。

慣らしは入念に行いましょう

以上、シュタイン沼尻でした

冷蔵庫の中のチョコモナカジャンボが増えている

そんなわけで本日のフェーサーな作業のご紹介は

クラウンのショック交換であります

車高調にするかショック交換にするか「足回りに粘りが欲しい」との事だったので色々相談したであります。

数か月悩んだで出した答えがこちら

ＫＹＢのエクステージに新品純正スプリング

実は車高を下げるのを我慢してまで性能と乗り心地を重視した仕様に

さらに

ロアアーム・ブッシュも新品に

ブッシュなんて変わらないだろーと侮るなかれ

ブッシュを変えると車は激変します。

ここまでやってイメージどうりに行くか・・・・・試乗が楽しみであります

以上、ポリンキー沼尻でした