YMS行田店ブログ

皆さんお久しぶりです

ブログの更新が出来なくて申し訳ございません

走行会の画像が手に入りましたのでご報告であります

今回もたくさんのご参加を頂き誠にありがとうざいます

天気は快晴で路面は完全にドライで絶好のアタック日和となりました。

毎回恒例、トッチーによるドライバーズミーティングからスタートであります

今回、２７号車AE８６で同乗走行を担当する事もあり沼尻もトッチーからのご紹介を受けしゃべらせてもらったであります。

トッチー「沼尻は26歳だっけ？」

沼尻「18歳です」

表彰式で使わなかった必殺技をここで披露

公衆の面前で堂々と嘘をつく好青年沼尻

信じた方も何人かいた様子であります（笑）

得意の早口で軽く挨拶させていただきました。

いつも大変お世話になっております

遠路はるばる愛知県からレーシングドライバー日比野さん参上

レーシングドライバー塚本奈々美さんもいつもありがとうございます

今回も５４号車８６での同乗走行・アドバイスを担当していただきます

日比野さんはピットに止まっている時間がないくらいの同乗走行フィーバー

やっぱり大人気であります

沼尻はプロの方3人を除けば4人ほど同乗走行させていただきました。

皆さん２７号車の中で沼尻と会話をしながら乗れると思っていたらしいでありますが・・・・・・うるさすぎて不可能であります（笑）

今回シェイクダウンしたNewトッチー号？

１０年くらい眠っていたN1プラスというカテゴリー（吸排気やカムの変更など少しだけチューニングが可能なクラス。現在はこのクラスはありません。）の車両を3日前に叩き起こして全力疾走させたであります

トラブルがでなかったのが奇跡であります

走行会らしからぬこの2台このやたら速いとその場で注目をあびたN－BOXとN－WGN。もちろんノーマル。

実は沼尻の専門学校時代の同級生であります

メインカーのFD2ｼﾋﾞｯｸがメンテ中のため急遽通勤車で参戦

YMS走行会はこんな車でも走れます

次回は4月11日（水）日光サーキット

沢山のご参加お待ちしております

以上、ペヤング沼尻でした

14日のYMS走行会in筑波サーキットに参加された皆様、大変お疲れ様でした

あからさまに一台クラッシュしておりましたがドライバーは無事です。

4点シートベルト・エアバックキャンセルはしておいたほうが良さそうであります。

走行会の画像が手に入り次第報告させていただきます。

YouTube・日比野チャンネルにも注目であります

そんなわけで本日のモビリティな作業のご紹介は

S15ブレーキローター交換であります

ブレンボ仕様でプロジェクトμの2ピースローターであります。

なんとハウジングがブラック仕様・・・・・・ではなく塗りましたローターは新品状態でブラックですがパッドが当たれば見慣れた鉄の表面になるであります。

使い続けてもブラックのローターがあったらカッコイイのでほしいであります

リアは元々ブラックだったのでそのまま使用。

足回りがしまって見えるであります

ブレーキは一番大事でありますから妥協なく作って行きたいであります

以上、クリップ沼尻でした

雪騒動も一段落付き平和になりつつある沼尻です

ですがまた雪が降るかもしれないそうであります。

まだ油断できないであります。

そんなわけで本日のウォーリアーな作業のご紹介は

またまた珍しい作業

日産　キャラバンのリアにスタビライザーを増設であります

ユーアイビークル製のこのスタビ、簡単に言うとホーシング自体にスタビの軸部分の取付箇所を増設し、ボディと合体といった感じであります。

こちらは軸部分。

リーフスプリングと土台の間に挟み込んで装着であります。

こちらはボディ部分。

ベースがホーシングなだけにどんな動きに変わるか付けただけでは想像もつかんであります(笑)

背が高い車でありますから効果は大きいと思われるであります

取付は人間的に馬力がある人にお願いする事をおススメするであります

以上、ゴースト沼尻でした

久しぶりにお酒飲んで目が一重になってる沼尻です

今回はタイトルのとうり昨日行われたレースの表彰式の様子をご紹介であります

奇跡のシリーズチャンピオン獲得なのでお呼ばれであります

夜からの開催だったので夕方から出発して慣れない首都高を爆走し、半分迷って半ベソかきながらも会場であるお台場のホテルに無事到着

高級外車が連なる地下駐車場にシルビアを置いて、またホテル内で迷いながらもすでに到着していたトッチーとYMSレーシングチームと合流

都会の不動産王・笠原さんは電車で優雅にご登場

いざ会場へ

なんと会場は・・・・・・・・29階高い

さすが東京

景色はこんな感じであります

景色に見とれてポカンとしてるのもつかの間表彰式開始であります

当然ですが沼尻は初めての参加であります（笑）

合計7カテゴリーの表彰式であります。

AE86クラスは意外と早く呼ばれたので心の準備も整わないまま壇上へ・・・・

沼尻のスーツ姿は「老けて見える」と評判であります（一番左）

レースクイーンのお姉さんから記念の盾と写真をもらうと思いきや偉い方から直接頂くという恐縮な状態。

インタビューで「何歳ですか？」と聞かれ、横のシリーズ2位・廣田さんから「18歳ですって言え」との横槍を食らいつつ「26歳です」と普通に答える好青年沼尻

順番的にレースクイーンのお姉さんが隣にいなくて笠原さん残念（右から4番目）

2017年度も栃本社長を初め、YMSレーシングチームの皆様、YMSスタッフの皆様応援して頂いた全ての皆様に感謝いたします。

本当にありがとうございました。

ここからは全員ハッスルタイムに突入

とてもブログでは書けない内容なのでご容赦下さい（笑）

以上、グランド沼尻でした

久しぶりに雪が降って死にもの狂いで帰宅した沼尻です

皆さんは大丈夫でしたか？

スタッドレスタイヤは雪用タイヤでありますが厳密には「冬用タイヤ」であります

路面温度が急激に低くなるこの時期ではラジアルタイヤでは適正温度に届かないので設定温度が低いスタッドレスタイヤが有効であります。

つまり雪が降っていなくても寒ければスタッドレスが安全という事であります

そんなわけで本日のクラッツィオな作業のご紹介は

YMSではかなり珍しいベンツ　W164のエアサス用コンプレッサーの交換であります

車高が上がらんとの事で交換となったであります。

W164とは・・・・

こちら

何とAMG仕様で速さと価格はご想像にお任せするであります

コンプレッサーはフロントバンパー内にあってインナーフェンダーとアンダーカバーを外せば作業はできたであります

無事に車高は上がるようになったので車高調整やり放題であります

以上、ネオ沼尻でした

月末にＮ1レースの表彰式が控えているのに髪の毛がブロッコリーで焦る沼尻です。

東京のお台場のホテルで行われるらしく、レーシングスーツではなくスーツで参加とのこと。

きちんと整えて行かなきゃイカンであります。

もちろん風景はブログでご報告するであります

そんなわけで本日のバタリアンな作業のご紹介は

Ｓ15オートマからマニュアル乗せ替え

ＮＡのＳ15オートマにターボ用6速マニュアルを載せちゃおう企画であります

ＹＭＳではこの作業は慣れっこであります

こちらが降ろしたオートマ君・・・・・・見た目以上に凶悪な鉄の塊なので腰に自信が無い方はご注意であります

加工はクラッチマスターシリンダーの穴がボディに空いてないのでセンス良く穴あけする必要があるのとニュートラルとパーキングの信号を配線加工してＥＣＵに入力するぐらいであります。

構造変更をしないといけませんのでご注意を

以上、ビハインド沼尻でした

最近久々に愛車のＳ15を洗車したら地面が真っ黒に

しかもそのほとんどがリアブレーキパッドのダストであります。

ドリフトメイン使用なのでリアブレーキにダストが多いパッドを使っているのでしかたないでありますがちょっとびっくりしたのでご報告であります

そんなわけで本日のレイチェルな作業のご紹介は

Ｓ15のブレーキオーバーホールでありますが・・・・・

少し知っている人なら分かると思いますがこのキャリパーは34スカイライン用であります。

富士スピードウェイや筑波サーキットをメインに走る方なので容量アップの為、前後とも34スカイライン用を装着してるであります。

だがしかしそれでも耐えきれなかったためオーバーホールであります

かなり腕が立つ方なのでブレーキの負担も大きいであります

まだ洗浄前なのですがピストンはサビもなくキレイであります。

キャリパー側もサビてないので問題ないであります。

熱でキャリパーが膨張してるといくらオーバーホールしても治らないであります

どうしてもダメなら思い切って6ポッドキャリパーに交換であります

以上、リベレーション沼尻でした

皆さんあけましておめでとうございます

正月あけなのに何故か体重が減った沼尻です。

今年もＹＭＳは全力でがんばります

毎年恒例ですが年明けはオイル交換フィーバーしてるであります

素敵な年賀状が届いた方は是非ご利用くださいませ。

そんなわけで今年もよろしくお願いします

以上、パンデミック沼尻でした

本日はクリスマスイヴ

明日はサンタさんが来る日

沼尻には十数年来てない

そんなわけで本日のワンダーな作業のご紹介は

超レアＣＡＥ製ウルトラシフターのご紹介であります

多分二度と見ることはないであろう高級品を８６にお取り付け。

いわゆる「クイックシフト」と呼ばれるショートストロークでシフトが可能になる便利道具であります

上の画像は純正で3速に入っている状態であります。

こちらが4速。

純正だとこれくらいのストロークが必要になるであります

本題のウルトラシフターがこちら

外車メーカーの純正部品も作っている一流メーカーだそうで作りの良さと部品精度の良さが良くわかるであります。

純正のロッド機構をほとんど撤去して装着であります。

８６/ＢＲＺ用でお値段なんと15万円

内装加工は必須であります。

3速がこちら

動きが少なくなって「ガシッ」とした感じが非常に気持ちいいであります

純正比70％のストロークでシフトパターンは変わらず、バックの入れ方も同じであります。

ですがミッションノーマルで快適なドグミッションといった乗り味に激変であります。（クラッチ操作は必要です）

高性能なミッションオイルと組み合わせると最高のシフトフィールになると思うであります

お値段以上でした

以上、ハイパー沼尻でした

12月はどの会社も忙しいと思いますがやっぱりYMSも大盛況

相変わらず寒がりの沼尻です

そんなわけで本日のゴーストな作業のご紹介は

V36スカイライン　エキマニ交換であります

こちらはマキシムワークス製のエキマニであります。

VQエンジンはV型6発なので3本×2

有名どころだけあって中の作りも大変キレイであります

職業柄こういうところばっかり気になるであります

ですが装着前にサーモバンテージを装着中

バンテージはビリオン製が絶対おすすめであります。

ガラス繊維なのにチクチクしづらい高性能なバンテージであります。

この作業見た目以上に大変でかなり時間がかかるであります

根気良くまきまきするであります

以上、ハック沼尻でした